研究报告｜基于物流细分场景划分产品是专用车开发方向

2020-2021年，专用车需求受到疫情的影响而被部分抑制，随着后疫情时代的到来，专用汽车行业在国家宏观政策引导和市场驱动的双重作用下，需求将得到释放并进一步增长。专用车产品大多面向市场开发，需求导向下，专用车新产品趋势和细分市场格局也随之发生改变。

道路运输规范化和低碳化

近年来交通管理部门强化了治超限载，针对轿运车、危险品运输车辆、混凝土搅拌车等车型持续开展专项整治，新GB7258分阶段实施，其目的都为提升道路车辆安全性能。预计2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。道路运输环境规范性极大改善，车辆的规范化水平随之提升。

与此同时，道路运输低碳化发展也势在必行。商用车碳排放量占汽车行业碳排放总量的56%，是汽车行业实现“碳达峰、碳中和”目标的重要部分。中央财经委员会第九次会议已经强调，“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。“1+N”政策体系顶层设计中，也提到加快推进低碳交通运输体系建设，交通运输绿色低碳行动也涉及商用车低碳发展。

未来，为了满足越来越细致的市场需求和低碳环保需求，专用车市场将朝着轻量化和环保化方向发展，专用车制造企业需及时布局新产品，抓住发展先机。

产品定位场景化

节能、高效与绿色是物流类专用车行业重要发展方向。《交通强国建设纲要》在能源消耗、二氧化碳排以及空气质量方面进行了约束性要求，其中明确要加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，推动城市公交和物流配送车辆电动化。强化节能减排和污染防治成为物流类专用车绿色发展的主要方向。

物流车辆也呈现出智能化、信息化发展趋势。国内城市物流具备短途、多频次、小批量以及多样化货物品种的特点，针对此，“十四五”期间将加快利用信息化手段， 结合车联网技术，研发路线规划、信息传输等智能化功能，并搭建物流车辆运输服务平台，提高物流运输车辆的运输效率。

细分市场的应用场景不同，对应的车辆需求不同，因此，在专用车产品专用化趋势下，基于物流细分场景的产品划分维度，建立物流运输行业车辆功能配置规范，更符合市场需求导向下的车企产品定位和开发。

以冷链运输为例，目前国内冷链市场竞争格局集中度较低，分段运营为主，缺少集成式一站式综合冷链物流企业。随着头部企业业务 的扩展，中短期内，冷链行业集中度将进一步提升。

聚焦仓储的运营商，未来可能小范围试水干线运输，掌握全国范围冷链节点及大客户货源的企业将成为行业主导者。干线运输服务商，领先企业逐步向仓储、城市配送方向延伸。末端配送服务商，拥有全国性网络及末端配送能力企业将进入城市内配送市场，通过资源整合，将出现全国性大型配送企业。

而在环卫装备市场，伴随着汽车行业新四化的发展，环卫类专用车辆将呈现电动化、智能化、小型化、专用化和市场化的发展趋势。例如，在底盘电动化基础上，进一步研究上装纯电动技术，以及底盘与上装动力传动匹配技术，提高车辆作业时的可靠性。环卫车功能需细化以适应特定场景，通过搭载专用传感系统以及自动化控制单元，实现专用装置控制自动化，以及作业过程实时监控。