运力课堂分享：第11期-车辆选型配置篇三

变速箱与其它主要附件的选择

在车辆领域中，变速箱与发动机、悬挂系统并称为“汽车三大件”。人们通常把发动机比作为车辆动力的“心脏”，而把变速箱则比作动力传输的“大脑”，它与发动机的动力输出是否高效顺畅密切相关，因而也对燃油经济性、舒适性和驾驶乐趣性能表现有着重要影响。总体而言，变速箱的档位越多、动力表现更连续、经济性更好，直接档比超速档省油。

（a）变速箱的主要种类及各自优劣

（b）国内外主要变速箱企

（c）后桥速比配置

后桥速比，是车辆驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速。后桥速比小，最高车速大跑得快，但扭矩小，爬坡能力差；反之，后桥速比大，最高车速小跑得慢，但扭矩输出大，爬坡能力强。选择时需考虑以下因素：单级减速：传动效率高，省油，适合公路运输；双级减速：传递动力大，适合路况不好的重载运输；最佳油耗：不同后桥速比有最佳油耗区。

（d）轮胎的配置

轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位，不仅要承载整车重量，产生抓地力实现行驶与制动，同时还减轻行驶中产生的颠簸与噪音，因此轮胎在车辆配置起着很大的作用。轮胎选择主要的几个考量因素及原则如下：直径大小：大轮胎相同距离，轮胎滚动圈数少，滚动阻力小；有/无内胎：无内胎重量轻，滚动阻力小 无内胎：无内胎重量轻，滚动阻力小；轮胎花纹：纵向、直条花纹，滚动阻力小；横向/块状花纹滚动阻力大；

同一品牌不同花纹轮胎的滚动阻力系数差别很大。统计表明：总重55t的重卡，使用某一品牌轮胎，因轮胎花纹不同导致燃油消耗量最大相差3~4L/百公里。轮胎气压：气压高，滚动阻力小；气压低变形大，滚动阻力大。

（e）导流罩的选配

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部及两侧的空气导流装置，在驾驶室与车厢之间形成流线型过渡，引导经过驾驶室的气流与厢体实现“衔接”，从而减少空气阻力系数，降低燃油消耗。目前导流罩主要包括车顶导流罩、侧导流板、侧裙板、导流槽、遮阳板。

近年来，随着物流行业竞争加剧，货物时效竞争加剧，燃油成本升高，环保强度增大，行业利润逐渐走低，物流企业及车队更加关注如何降低成本，导流罩的使用开始兴起。当挂车装货后在宽度和高度上超过牵引车，且常用车速超过70km/h，则一定要安装导流罩，导流罩切线方向应与挂车相切，这样可以有效降低风阻。根据多家合作车企的研究表明，正确安装导流罩后，能节油燃油3%~8%。目前大多数商用车厂家都有原厂自带的导流罩，车辆使用方一般都会根据挂车大小重新加装的导流罩以取得更好导流效果，目前导流罩生产企业比较分散，规模不大，代表型企业及产品我们后续专题介绍。

下期将精彩介绍挂车板材与其它功能配置的选择及案例分析，敬请期待！