蜕变无止境｜供应链服务公司转型发展之路

陕西西安，某新能源车企生产基地，工人在生产线上紧张而有序地忙碌着，这里每天下线的新能源汽车超过3000辆。与此同时，生产所需的物料被源源不断地送入生产基地，经过外仓、内仓、线边仓的层层分拣，最终配送到生产线各个工位。提供上述生产物流服务的，就是中国物流所属物流股份中国诚通供应链服务有限公司（以下简称供应链服务公司）。

▲汽车零部件VMI仓

该新能源车企生产物流服务项目的成功开发和运营，是供应链服务公司在国家推进“两业融合”大趋势下，锚定中国物流集团和物流股份战略发展方向，进行的一次生动实践。

2018年12月，中共中央政治局会议提出“推动制造业高质量发展，推进先进制造业和现代服务业深度融合”。2019年11月，国家发展改革委、工业和信息化部等15部门联合印发《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》。

在国家政策和中国物流、物流股份的战略指引下，近年来，供应链服务公司在开展工程机械生产物流的基础上，积极探索乘用车生产物流领域，有效拓展了公司物流业态范围，进一步促进了制造业与物流业的有效融合，同时确保产业链供应链安全可靠，走出了一条从供应链贸易商到供应链综合服务商的转型之路。

01摸着石头过河

供应链服务公司前身是1962年组建的中国金属材料西北一级站。1989年，根据国家物资体制改革的需要，经原物资部批准，该站改为中国黑色金属材料总公司西北公司（以下简称西北公司），承担着计划经济向市场经济过渡过程中，计划内金属材料的调拨任务，同时开展计划外金属材料贸易，即“价格双轨制”下计划和市场的有机运行。

凭借多年的行业优势，西北公司主要开展黑色金属材料贸易业务，上游对接各大钢厂，争取区域代理商资格，经营包括卷材、板材、型材等多品种、多规格的黑色金属材料；下游对接各类客户，为其提供生产制造所需的各类金属材料。在一段时间内，西北公司经营效益良好，连续多年被陕西省商务厅、物资流通协会评为物资流通行业明星企业。

随着市场经济地位的逐步稳固，单纯钢材贸易业务微利时代到来，西北公司传统的营销模式受到严峻挑战。1994年以后，钢铁流通企业已进入充分竞争领域，行业集中度不高、竞争同质化问题严重，行业平均利润率低，纯贸易型企业生存艰难。

独立求生

为扭转局面，西北公司全面分析市场需求和行业趋势，开始探索以加工为依托的增值服务。2004年，西北公司建成钢材加工中心，购置了冷轧开平和热轧剪板设备。

▲钢材加工配送中心

“当时西安只有一家钢材加工中心，我们认为这一领域有一定发展前景。”供应链服务公司党委书记、总经理陈剑锋回忆道。当时西北公司没有懂加工生产机器的人，就将此重任交付给了时任总经理助理兼加工中心经理的陈剑锋。刚开始去做设备采购调研，面对专业人员，陈剑锋甚至都不知道该问哪些问题。后来，西北公司聘请了一位板材加工机器和生产运营方面的专家，陈剑锋抓住机会，遇到不懂的问题，马上向专家咨询，然后自己再进一步学习和思考，渐渐地也敢于在采购时提出问题、发表观点，逐渐从一个加工生产线的“小白”变成了“行家”，为公司拓展钢材加工业务打下坚实基础。

2004年11月，公司薄板数控开平剪切线建设完成投入试运行。2005-2007年，累计加工钢材量超过5万吨，实现加工业务收入超过200万元。

以变求稳，乘势而上。由于看到了生产服务领域的良好前景，2007年，西北公司下大力气整合社会资源，开展为汽车生产企业提供原材料仓储、配送进厂服务，并与社会上具有铁路专用线的仓库积极开展业务合作、加大仓储业务的开发运营，最大限度提高资源使用效率、满足客户需求，形成了依托加工服务，带动贸易、仓储、配送业务发展的服务模式，初步完成了在市场经济日趋竞争激烈背景下的“自立”，完成了第一次“转型”。

合作图强

随着市场的瞬息万变，供应链服务公司不断面临新的挑战。

2012年，钢铁行业市场需求明显萎缩，钢贸行业整体发展形势严峻。高库存导致西北公司资金成本居高不下，公司生存压力剧增。

“当时公司有50多人，一年的工资总额只有200万元，大家日子过得都很艰难。不过，出于对公司、对工作的热爱，更重要的是身为国企员工肩上的那份责任，大家都憋着一股劲儿坚持了下来。”陈剑锋说道。

穷则变，变则通。面对严峻的发展形势，西北公司管理层意识到，只有将贸易业务与制造业需求紧密结合起来，才能打牢公司发展基础并不断提升创造价值能力。有鉴于此，西北公司果断确定了新的发展战略：坚持面向大中型终端制造业企业，提供供应链全流程服务。

在此战略引领下，西北公司一方面及时调整思路，放弃零散客户的单纯贸易业务，加快拓展消防设施、重型机械、汽车制造等大型终端生产客户，延伸服务寻求优质稳定的效益增长点；另一方面，积极拓展贵金属和有色金属业务，优化经营业态。

转型思路提出后，有人觉得按照现有的业务模式，进货之后只要价格上涨，就能赚到钱，但和生产制造企业合作经验较少，在现有的资源禀赋之下能否成功，还是未知数。

“要想拥抱新时代，就不能惧怕‘不确定’。”2015年，陈剑锋接任公司党委书记、总经理。在他看来，转型是大势所趋。在和多家企业沟通过程中，他进一步打开了视野，更加充分认识到了终端客户的重要性，为此全力推动公司的转型。

“当时公司有两个部门还在做传统贸易，我跟他们讲，尽快把存货卖完，然后立即停掉相关业务。即使新的业务暂时还没有做起来，原来的业务也不能做。”陈剑锋一番话，表明了公司转型的决心，更为公司下一步的发展指明了方向。

▲生产物流安博库叉车装卸作业

2015年，西北公司结束了连续三年亏损的局面，搭建起集“贸易、仓储、加工、配送、运输”为一体的业务模式，确立了围绕终端制造业客户开展服务的战略方向，不仅平稳度过了全球金融风暴对钢贸行业带来的灾难性冲击，而且在风暴的洗礼中完成了蜕变与重生，成功“自救”，顺利完成第二次“转型”。

02拓展市场

二次转型后，西北公司的发展再次面临新的变化。

2017年，西北公司更名为供应链服务公司，2018年，从“中国诚通金属（集团）有限公司”划转至“中国物流股份有限公司”。并入物流股份后，供应链服务公司对企业定位和业务模式如何与物流股份“十三五”规划相匹配进行了再次探索。

供应链服务公司党委和经营班子围绕优势与不足、战略发展方向和实施路径等进行多次研讨，坚定了围绕制造业提供供应链全过程、一体化服务，同时对现有终端制造业客户需求深度挖潜的决心，业务重心从供应链贸易向供应链全过程物流服务转移。    

▲入厂物流作业现场

2020年，供应链服务公司联合系统内兄弟单位，成功开发了制造业零部件入厂物流业务，突破了制造业供应链的中间服务环节，在生产前端服务（采购物流——原材料采购、零配件仓储、配送服务）和末端产成品配送（销售物流——围绕产成品仓储和运输服务）基础上拓展出中间生产组织服务（生产物流业务），延伸到零部件入厂，打通了生产制造企业供应链全过程服务链条。

2021年12月，供应链服务公司随物流股份并入中国物流。

三次飞跃

在中国物流打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团的目标指引下，集团公司提出在专业物流领域要紧盯机械装备、汽车船舶、电气电子等高端制造业物流，提供供应链与物流综合解决方案，实现与制造业的深度融合和协同发展。物流股份紧跟集团公司发展战略，聚力发展民生物流、特种物流、制造业物流三大业务板块。为更好地承接集团公司制造业物流子战略，落实“专精特新”的业务发展要求，物流股份于2022年3月成立了生产物流办公室，由供应链服务公司牵头落实相关工作。

这成为供应链服务公司再一次转型飞跃的重要契机。2022年，供应链服务公司成功开发运营了文章开头提到的某新能源汽车零部件入厂物流项目。

陈剑锋表示，此项业务的开展，是供应链服务公司锚定上级公司战略发展方向进行的一次生动实践，在已开展的工程机械生产物流基础上，拓展出乘用车生产物流领域，有效拓宽了公司发展生产物流业态的范围，进一步促进了制造业与物流业的有效融合，同时确保产业链供应链安全可靠。至此，基本实现了从供应链贸易商到为生产企业提供综合服务的供应链综合服务商的转变。

然而，乘用车生产物流与工程机械生产物流的难度绝非同日而语。供应链服务公司党委委员、副总经理刘朝阳介绍说，首先是车企的物料多，供应链公司承接的某新能源车企生产物流服务，涉及1600多种零部件。

其次是乘用车的生产节奏非常快，2022年建立合作时，该新能源车企每天生产2000多辆车，比工程机械企业一个月的生产量都要多。

▲车企外仓入厂物流叉车作业

按照要求，新能源车企生产基地的外仓要存放5-7天内生产计划所需的物料，内仓只存放8小时内生产计划所需的物料，在靠近生产线的线边仓，物料在被拆包、分拣、排序后，根据车企每小时的生产计划，及时配送到生产线上。

该新能源车企一天24小时作业，工人三班倒，一个月休息一天，用于重新调整班次。作为生产物流服务商，供应链服务公司也要按照车企的生产节奏来提供服务，与其上下班的时间保持一致。但是，车企工人调整班次的那一天，供应链服务公司的员工却不能休息，因为还要利用这一天的时间来盘点库存。

“困难就是用来克服的。”虽然该项目难度大、困难多，但代表了公司未来的发展方向。供应链服务公司以“咬定青山不放松”的姿态，举全公司之力来保障项目成效。

聚力攻坚

在项目伊始，人手不够，就抓紧招聘和调配有经验的人员；经验不足，就抓紧学习和积累。陈剑锋带领公司领导班子天天盯在现场调度指挥，所有员工各司其职，倾尽全力打好这场“服务攻坚战”。

入厂物流部副经理马峥就是被临时“征召”的人员。他回忆说，当时正是2022年7月中旬，天气很热，但大家的工作毫不懈怠。特别是以陈剑锋为代表的公司领导班子，经常凌晨两三点还在现场指挥工作，辅导新人，第二天一上班又出现在了现场。这种以身作则，身先士卒的精神，给了团队很大的鼓舞。

“像平常的饮用水、苏打水、咖啡等，领导们每次来都要带上一大堆，让我们充分感受到了公司对员工的关爱，也体现了我们团队的凝聚力。”马峥说。

在紧张忙碌的工作中，个人能力在不知不觉成长。

入厂物流部员工任添琳2022年6月来公司后，直接到该新能源车企项目现场，担任37号厂房平衡杆翻包作业班长。刚走上岗位的时候，交接时间很紧张，任添琳就步步紧跟原来的班长，学习操作经验和流程。“当时我一边听、一边记，把整个笔记本都记满了。”任添琳说。

有一次，因为客户切换系统，37号厂房的物料需要到38号厂房交接。当时有人生病请假，人手紧张，任添琳自己开着叉车卸货、发货、取单据，虽然在两个厂房之间忙得团团转，但是充分保障了客户的生产需求。

▲操作员正在仔细核对汽车零部件品类

高强度的工作造就了“行家里手”。后来，任添琳转去其他班组担任班长，帮助团队成员梳理工作流程，为公司积累了经验，培养了新人。2022年12月，任添琳的孩子出生，成为父亲的他脸上洋溢着幸福：“职业生涯的转变，人生的转变，回首过去的半年，有种‘轻舟已过万重山’的感觉，浑身更是充满了面对新挑战的勇气！”

客户为王

这种爱岗敬业、服务客户的意识贯穿于公司各个业务板块之中。

生产部副经理雷波介绍说，他们经常接到业务部门的急单，比如客户要求次日凌晨两点交货，但当天下午五六点钟时，钢材卷还在其他城市。于是生产部必须持续关注钢材卷运输进度，并提前做好加工准备。钢材卷运到后，生产部连夜加工、装货，以最快速度发运给客户，为客户生产的顺利进行提供保障。

配送业务部副经理曹亚妮说，虽然打卡下班了，但是服务客户是一个不间断的工作。“我只是离开了办公室，但是没有离开岗位。所以，只要客户有需求，我们就要及时响应 并下计划，准备第二天的配送工作。”

努力终有回报。曹亚妮介绍，此前公司的配送服务更多局限于陕西省内，经过近年来的发展，已经把配送服务延伸到了长沙、抚州、常州、深圳等城市，后期还会向郑州、合肥、济南等城市拓展，公司服务的大型终端客户数量也越来越多。

供应链服务公司中像这样的例子还有很多。新冠疫情期间，位于西安的中交西筑有一些成品设备要尽快出口到埃塞俄比亚项目现场，而疫情期间集装箱十分紧缺。供应链服务公司总经理助理、配送业务部经理唐安宁想尽办法争取到了集装箱，将客户的成品设备提前运送到了目的地。

中标中核华兴的项目后，配送业务部副经理马雷千方百计为客户寻找合适的钢板。经多方咨询，通过线上线下各种渠道搜集信息，最终在河南舞阳钢厂找到了符合要求的钢板，及时发运给客户。

在供应链服务公司企业文化的浸润之下，员工们始终坚持以“准确识别客户需求、及时满足客户需求、以创新理念引领客户需求”为抓手，通过为客户创造价值来实现企业价值，想客户之所想、急客户之所急，在行业内树立了良好的口碑。

在客户内部流传句话：有困难，就找诚通供应链。”曹亚妮说，客户的认可，是公司全体人员一次次优质服务挣来的。

03筑牢根基

转型过程中，供应链服务公司通过规范管理、深化改革，不断提升公司的“内功”，筑牢发展根基。

服务标准化

在服务客户的实践中，供应链服务公司不断规范管理，提高服务的效率和水平。

2023年，按照对标物流股份“品牌整合输出能力提升”的要求，围绕多年探索实践形成的“供应链贸易、加工、仓储、运输、配送、入厂物流”等一体化服务模式和各业务环节的操作流程，供应链服务公司加快推进业务模式提炼和一体化服务规范的编制，并取得初步成效。

▲车企内仓入厂物流作业

为高质量完成该项工作，供应链服务公司成立了专项工作小组和评审小组，多次召开专题会议进行研讨，最终提炼形成了《业务模式简介》。

以该简介为基础，公司围绕各业务板块，形成了集干线运输业务、供应链贸易业务、原材料仓储、配送业务、加工业务、入厂物流业务等在内的《服务规范》，包含了39项作业标准，内含70余个图表，共计1.4万余字。

以“零部件库存盘点作业标准”为例，该标准包括“范围”“岗位人员及职责”“操作流程图”“作业指导书”“异常处理方案”等，在“作业指导书”中，对信息的传达、数据录入、质量要求、注意事项、安全等又进行了详细地说明，直观易懂，具有较强的可操作性。

陈剑锋表示，通过规范文件的形成，一方面在客户拓展过程中以规范的服务标准，成为竞争的加分亮点；另一方面，该服务规范对全体员工，尤其是新入职员工在短时间内全面熟悉公司业务具有很好的指导作用，同时也为内部检查督查提供了制度流程依据。

“以前大家都是口头汇报，或是文字描述，现在都形成流程图了，只要按照流程图进行对照，就可以知道操作是否符合规范。”陈剑锋说。

改革系统化

在国企改革三年行动背景下，供应链服务公司不避险阻，全力推进各项改革举措，务求改革见真章，出实效。

在推进经理层任期制和契约化管理过程中，有个别经理层成员不理解。陈剑锋说，任何一家企业，不管是国企还是民企，都有自己的管理要求。“我们第一要理解改革的意义，对改革充分重视。第二，不要担心指标完不成。公司制定的考核指标都是系统性的，不是具体针对某个人，也不可能脱离实际。”经过沟通，相关公司经理层成员打消了疑虑，任期制契约化改革得以真正落地。陈剑锋介绍说，当前，供应链服务公司正在尝试新的改革，例如公司经理层不再兼任部门经理，原有分管领域也要进行重新调整，让经理层对公司不同业务板块有更充分的了解。另外，还准备仿照业界经验，尝试轮值总经理制度，由几位副总经理按月轮值，主持当月所有的生产经营会议，这样可以让经理层能够更全面地关注公司的经营管理各项工作。

在市场化改革方面，供应链服务公司发挥考核指挥棒的作用，坚决不允许吃大锅饭，真正做到业绩升、薪酬升，业绩降、薪酬降。“部门经理有二次分配权，分配结果公司领导是要审核的。另外，一些重要事项采取一票否决的制度，比如出现安全生产事故，所在部门员工取消当年评优资格。”陈剑锋说。

考核会根据实际情况进行调整。例如前述的新能源车企生产物流项目，目前处于项目开拓期，虽然前景看好，但盈利还未充分显现。在这种情况下，公司会专门讨论和调整责任部门的工资结构，给予团队足够的激励，也能更加有力地推进公司转型的进程。

改革过程中，供应链服务公司始终坚持党建引领。陈剑锋介绍说，党的十八大以来，对国企党建工作提出了新要求。供应链服务公司党委日常开展“第一议题”、党委理论学习中心组学习，各党支部严格“三会一课”制度、开展主题党日活动等，扎实落实全国国有企业党的建设工作会议精神，强化党建与经营融合，在经营中强化党建、用党建推动发展。

▲供应链服务公司第一党支部与长沙宝钢党支部签订党建共建协议

2022年，供应链服务公司的钢材加工订单量急剧增加，给车间的生产加工带来挑战。公司结合巡察整改、专项排查等工作要求，通过现场调研、座谈交流等方式征集问题建议。现场调研后，发现冷轧1600纵剪机组在剪切钢板时，收卷机夹料头易脱落，无法对钢板起到较好的固定作用，导致工时延长并影响加工质量。如果为了加大产量而延长白班工时，则容易造成风险隐患。

针对上述问题，供应链服务公司首先组织车间改进生产技术，对冷轧1600纵剪机组的燕尾槽进行了修复及改进，提升了产品合格率；其次是优化了生产班次，对人员、设备进行评估，两班轮值，适时安排夜班生产，大幅提高了产能。上述举措突破了业务瓶颈，有效解决了加工产量提升缓慢的问题，2022年度加工量44319吨，同比增长了286%。

“党建工作融入生产经营越紧密，组织和员工的思想和行为就越正向，方向坚定了，行动才更有力量，所以必须坚持党建引领。”陈剑锋说。

转型再出发

通过近年来的转型发展，供应链服务公司的规模逐步扩大，由最初的1个运营网点到现在的12个，形成了覆盖西北、华南、华东地区的生产制造企业供应链服务网。合作大客户数量由最初的十几家增至现在的七十余家，与宝武钢铁、鞍钢、首钢、包钢等钢厂均建立了战略合作关系；与比亚迪汽车、陕西重汽、至信集团等汽车制造企业及同力重工、中交西筑、中集、西电集团、中核工业、中车等机械制造企业达成深度合作。

2016至2022年七年时间，供应链服务公司主营业务收入由2.5亿元升至7.1亿元，净利润由200万元升至2116万元，增长十倍之多。

回顾供应链服务公司多年来的转型发展之路，陈剑锋感慨万千。

“二十年前我们在转型之始，无论公司内部还是外部都有不同声音。我们的转型没有对标案例，完全是摸着石头前行。我们这个团队也犹豫过、彷徨过，害怕对不起出资人、对不起公司员工。二十年的转型之路，我们一直在做‘证明题’，一直在努力着、坚守着。”陈剑锋说。

谈及改革经验，陈剑锋说，首先，该坚守的一定要坚守，再难也要坚持下去。同时，在坚守的过程中，一定要有变化，不适合自己的东西，当断则断。此外，一定要做好风险防控，牢牢守住安全底线。

“从2012年到现在，我们没有一笔呆坏账，这是大家共同对风险进行管控的成果。”陈剑锋说。

多年以来，供应链服务公司从上到下形成了一个共识，就是面向终端客户的贸易，都是客户下订单之后再去采购，绝不允许赌行情去提前备货、进行炒作的行为。

“一方面是行情很难预测，存在风险，另一方面，是这种心态长期存在，会让公司员工存在投机心理和侥幸心理，不利于公司健康稳定发展。”陈剑锋说。

市场瞬息万变，难免会有商业利益的诱惑。此前有钢厂向陈剑锋建议，提前备一些货，当年一定有机会赚大钱。但是被陈剑锋拒绝了。

“一方面会给公司经营带来风险，另一方面，我好不容易把员工的观念都转变过来了，如果现在总经理带头囤货炒货，员工们会怎么想？这会直接影响整个公司的氛围和战略定力。所以我说不挣这个钱，还是靠踏踏实实的服务去赢得客户。”陈剑锋说。

当前，供应链服务公司的发展正面临新的机遇。

党的二十大指出，要加快发展物流业，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。西安是西部地区国家中心城市，西安制造业快速发展带来的供应链市场需求与物流股份发展要求高度契合。

2022年，物流股份积极践行集团作为综合物流领域“国家队”的使命任务，作为牵头单位推动西安生产服务型国家物流枢纽建设。供应链服务公司作为枢纽核心运营单位，主动对接国家物流枢纽承载城市布局，与西安市人民政府积极沟通联络，参与西安生产服务型国家物流枢纽项目建设方案编制和申报工作，并成功获批。

为推进西安生产服务型国家物流枢纽建设，2023年，中国物流集团党委副书记、总经理廖家生拜会西安市委副书记、市长叶牛平，就推动央地合作进行深入交流，物流股份领导班子多次前往西安调研制造业发展情况，并与西安高新技术产业开发区签署合作意向书。在中国物流集团和物流股份的支持下，制造业供应链集成服务综合体项目正在加紧推进。

▲物流股份与西安高新区签署合作意向书

此举为中央企业牵头参与国家物流枢纽建设构建了新范式，为企业根植西安、服务地方经济、服务制造业客户创造了新的机遇和动力，进一步助推了央企资源优势与地方先进制造业发展需求深度融合，有效提升了中国物流集团企业形象和品牌影响力。

陈剑锋表示，在今后的发展中，将进一步推进“两业融合”，围绕制造业产业集群加强资源布局，提供数智化、一体化的供应链物流解决方案，深度实施与制造业融合、绑定发展，从而为中国物流集团和物流股份的发展作出新的更大贡献。