公司发布2023年一季报:实现归母净利润8.50亿元,同比-1.13%,归母净利率提升至23%为近4年最高。
1)财务数据:2023Q1实现营业收入36.94亿元,同比-8.12%,预计主营业务港口装卸收入大体持平,收入下降为疫情恢复正常后港口堆存收入减少所致;实现归母净利润8.50亿元,同比-1.13%;实现扣非净利润7.24亿元,同比-13.66%。毛利率41.4%,同比-2.5pct,较2022全年的40.5%提升0.9pct;实现归母净利率23%,较2022年归母净利率20.6%提升2.4pct,较22Q4环比提升8.8pct,较22Q1提升1.6pct,盈利质量持续提升。
2)经营数据:参控股港口吞吐量合计增长,主要地区港口吞吐量大体平稳。
23Q1公司所有参控股港口集装箱吞吐量4130万TEU,同比+24%;散杂货吞吐量10999.5万吨,同比+101.5%。(公司于2022Q4起将宁波港业务量纳入统计)。
重要地区港口,2023Q1珠三角地区(2022年占主控码头集装箱吞吐量53%)合计318万TEU,同比+0.3%;
珠三角和西南地区散杂货吞吐量(2022年占主控码头散杂货吞吐量86%)合计3123万吨,同比-1.81%,其中西南地区散杂货(2022年占主控码头散杂货吞吐量58%)1984万吨,同比-5.8%,珠三角地区散杂货(2022年占主控码头散杂货吞吐量28%)1139万吨,同比+6%。
投资收益略有下降。
2023Q1公司实现投资收益15.1亿元,同比-11.1%。其中对联营和合营企业的投资收益14.96亿元,同比-8.4%。预计部分因受到上港集团收益影响。
强调观点:
1、行业判断:我们认为以中特估维度看,港口行业可能具备系统性价值发现的机会,是来自于产业发展阶段使然,而不同于2013-15年的“炒地图”。
系因:
1)长期看港口行业:重资产、重区位、现金牛,成熟期港口现金流大于净利润且稳定。
2)当前看发展阶段:从部分区域产能过剩到有序整合。我们预计奠定费率企稳回升的基础。
2、公司看点:“一带一路”先行者,战略价值被低估。
我们认为公司海外港口战略资产价值被低估。
其一、港口资源不能再生,海外优质项目可遇不可求,公司作为第一批出海收购布局,已经抢占先发优势。
其二、在国际局势复杂多变的背景下,国际贸易供应链的自主安全可控将上升到全新高度,而关键贸易节点、贸易通道的核心资源卡位,具备的战略意义超过纯粹盈利的回报。尤其关注公司斯里兰卡项目:南亚门户、印度洋往太平洋的必经之路,辐射经济增长快速的南亚地区;以及吉布提项目:非洲之角,东非地区的战略门户。
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