达达“进京”赶考

今年2月，京东增持达达完成后，达达集团与京东集团持续深化全渠道战略合作，共同提升即时消费体验，为实体经济发展注入新动能。

进入8月，达达集团又开启一轮重大人事调整：京东零售CEO辛利军担任达达集团董事会主席；原达达集团副总裁何辉剑将升任总裁，全面主持日常工作；曾负责过京东旗下“物竞天择”、京喜拼拼等相关项目的李昌明担任京东到家总经理；达达快送则由曾任京东物流首席战略官的傅兵操盘。同时，达达集团CTO杨骏、CFO陈兆明等核心管理团队仍保持稳定。

这也意味着，达达全面迈入“京东时代”。凭借双轮驱动商业模式的独特优势，以及与京东集团的持续深化合作，达达的新变革、新篇章亦由此开启。

昨天（11月18日），达达集团发布了2022年三季度报。因为是新管理团队上任后的首份财报，又恰逢双11大战刚落下帷幕，这份成绩单备受市场关注。

问题来了：深度协同京东后，“进京”赶考的达达，交出了一张怎样的答卷？具体发生了哪些变化？又带了哪些改变？

1，全面起飞

财报显示，2022年第三季度达达集团总营收达人民币23.8亿元，同比增长41.1%，连续6个季度实现盈利改善与高质量增长。其中，达达快送平台营收达人民币8.4亿元，增长主要由为连锁商家提供的同城即时配送服务订单量上升所驱动；京东到家平台营收达人民币15.4亿元，增长主要由于GMV的同比增长，得益于平台活跃消费者数和客单价的提升。

除此之外，京东到家LTM GMV（最近一年商品交易总额）达人民币589亿元，同比增长58.3%，直接利润率在第二季度实现转正的基础上继续提升；截至2022年9月30日的12个月内，京东到家平台活跃消费者数达7540万，较上一年5710万的消费者数，足足增长了1830万，同比增幅超过30%。不管是营收，还是GMV，抑或平台用户和日活量，均实现了同比30%以上的高位数增长。在各家电商平台都在为拉新、流量发愁的时候，达达似乎找到了“增量密钥”并由此打了一座座富矿。

达达的“增量密钥”，就是与京东的协同。

以京东小时购为例，作为重要流量入口之一，京东App“附近”频道扩大用户展示，提升曝光量，此外基于地理位置“附近”已升级显示为城市名，进一步提升点击率，同时通过持续打磨用户运营能力，进一步提升转化率。搜索方面，通过对搜索拓供工具的进一步迭代，实现供给和基于城市维度的搜索需求的匹配，通过精准拓供，小时购试点品类曝光率提升超过100%。

为有源头活水来，京东与达达协同效果立竿见影。财报显示：第三季度，京东小时购延续高速增长态势，GMV同比增长超过160%。刚结束的京东双11期间，超20万家实体门店通过京东到家、京东小时购参与其中，多个品类获得了同比三位数的增长。

众所周知，作为中国领先的本地即时零售和配送平台，达达特有的一大优势就是“商流+物流”双引擎驱动。随着与京东全渠道合作的深化，与商流引擎同步起飞的，还有物流——达达快送。

在驿站老鬼看来，与商流引擎“仰望星空”式的起飞不同，达达快送的“起飞模式”更侧重于脚踏实地。商流飞得越高，物流的根基就越要扎实可靠；前者向上拥抱星辰大海，后者向下潜行深耕细作。

于是我们看到，在商流的“水龙头”得到充分释放和越来越大的过程中，拥有“仓拣配”全链路即时履约解决方案和服务体系的达达快送，也进行了一次自我迭代和全面升级——

“配”的环节：全新升级四大即时配送服务产品，包括即刻达、全速达、全城送和定制化配送解决方案；发展出两轮车、四轮车、无人配送、分段式配送等多元运力类型；打造了“驻店运力、品牌众包、优质众包、大网运力”多层混合运力模式，对运力进行优化调配，保障运力弹性；并提供联名装备、话术等增值服务。

“仓拣”环节：首创的“众包拣货”模式助力商家弹性招募拣货员，实现拣货作业和管理的数字化和产品化，打通仓拣痛点，提升拣货效率，优化用户体验。

以沃尔玛为例，达达快送“仓拣配”在沃尔玛进行全链路升级应用后，日均拣货订单量同比增长近290%，骑士到店取货时长显著缩短，以驻店和众包骑士为代表的混合运力网络，沟通成本低，响应速度快，骑士身穿联名品牌工服，载着商超定制化超大餐箱，根据系统推荐的最优路径智能送单，将商品高效送达给用户，实现履约水平全链路提升。

赶在今年双11大促开始之前实现中国区门店全覆盖的家乐福，在应用达达优拣后，门店平均拣货速度提升23.8%，拣货时长降低36%。面对上涨的订单高峰，由众包拣货员为商超门店提供全渠道订单拣货、商品打包、订单交付等工作，与达达骑士配送形成有效协同，帮助家乐福顺利完成订单履约。

越来越多的事实证明，即时零售在重要的配送环节，越来越多取决于仓储、拣货、打包、交接、配送、售后等全链路各环节的协同。

立足这种全链路的“大协同”优势，今年双11，达达快送总配送单量突破1.2亿，日均单量超1000万，其中双11当日配送订单量超1200万。单量和收入保持快速增长的同时，运营效率也持续提升。新发布的季报显示，达达快送服务的连锁商家即时配送业务整体收入同比增长超40%，单均毛利在第二季度转正的基础上环比继续优化。

2，“第三引擎”

前述我们讲了，与京东全渠道的深度协同，使得达达的商流引擎动力十足，京东到家、小时购等业务表现更为强劲。问题又来了：在这场互为支撑的双向奔赴中，达达又给京东带来什么？

答案显而易见，除了被大家关注的同城业务和即时零售之外，达达快送身上也体现了很多。

于达达而言，达达快送是双轮驱动模式中不可或缺的物流引擎；于京东大促期间的订单履约而言，达达快送则扮演着“稳定器”的角色。

以今年双11为例，达达快送依托自身兼具效率和弹性的落地配、即时配两大业务配送网络，为京东订单履约削峰填谷，通过仓拣配全链路体系保障全行业商家全渠道订单履约，诠释实体经济高质量发展。

伴随着即时消费发展和线上线下渠道融合，即时配送的需求和场景越来越丰富，即时配送的订单规模也呈现出快速增长的态势。对达达而言，必须思考和面对的另一个关键挑战来了：商流要体验，物流要效率，如何做到两者兼有、两手都硬？

对此，傅兵在2022年世界人工智能大会上给出了达达的解题思路——用AI（人工智能技术）打造有温度的即时配送新基建。

“即时配送的供需两侧均有着很强的分散性，数据的量级也颇为庞大，这是传统物流运营所难以承载的，需要AI作为引擎撮合两侧实现动态匹配。同时我们也要让AI更有温度，在实现效率提升的同时，也为用户、商家、骑士都带去更好的配送体验，实现效率与体验的双赢。”

在傅兵看来，AI是撮合供需，实现动态匹配，优化路径和时效的新引擎。依托智慧物流系统和苍穹大数据等底层技术，达达快送将人工智能在即时配送场景中深度应用，打造智能订单分发系统、精准楼栋定位、动态时效、达达无人配送开放平台等一系列 “智慧黑科技”。

以智能订单分发系统为例，基于深度学习的接单概率预测、实时路径规划、ETA预估等AI算法，能够实现海量订单和运力的实时动态匹配，既保障订单按时履约，又提升骑士配送效率和配送体验。

数据显示，达达快送智能订单分发系统日均规划路径次数高达1.76亿次，订单平均响应时间在10毫秒内，达达快送即时配送服务平均配送时长约30分钟。

再以精准楼栋定位为例，达达快送通过历史积累的数十亿级骑士骑行轨迹数据，结合订单地址信息，通过AI聚类分析算法，精准识别小区内的楼栋定位，有效弥补了三方地图在楼栋定位上的误差。

据傅兵透露，算法校准后达达快送楼栋坐标准确率提升至95.1%，能够帮助骑士准确找到送货地点，同时也改善了用户收货体验。

在动态时效方面，考虑到骑士在取货、配送、末端交付等各个环节可能遇到的实际卡点，如路况复杂、商圈电梯慢、恶劣天气、老小区爬楼等，达达快送通过算法识别订单在各个环节的配送难度，动态延长配送时效，为骑士匹配更合理的配送时间，提升骑士的配送体验和安全性。

从趋势上看，人工智能技术已逐渐从典型的应用场景落地向效率化、工业化的成熟阶段演进。站在这个角度，具备了底层技术并自研出一系列应用系统和工具的达达，无异于安装了一个AI引擎，进一步强化了“商流+物流”的协同性，同时也激发出更多的空间与活力。

3，有温度的运力变革

今年双11第一波售卖过后的“首单”配送大比拼中，京东北京地区的第一单很是“与众不同”——正在亦庄写字楼里加班的朱女士，从一辆无人车里取出了她的包裹。从支付尾款到签收，仅用时10分钟。

类似的无人配送绝非噱头，而是开始成为一种常态。达达战报显示，今年双11期间，无人配送完成的商超配送订单同比增长超300%，上线以来已累计支持配送商超订单超6万单。

成绩的背后，离不开两大支撑——

一是技术积累。据驿站老鬼了解，达达无人配送开放平台涵盖订单管理、无人车智能调度、人机交互三大运营管理系统：订单管理系统可保障对每笔订单的实时管理；无人车智能调度系统可实现对无人车的调度、路径规划，确保其高效接驳与配送订单；人机交互系统则通过标准化的操作方式，数字化管理订单装车、末端接驳、异常状态维护等。

借助这些运营管理能力，一来达达无人配送安全性和管理规范性获得提升；二来标准化的开放平台也有效降低了上下游开发成本。

二是模式创新。在业内率先打造“大车+小车”无人配送混合运力模式，让不同类型配送方式在即时配送场景高效应用成为可能，一方面无人配送服务具有稳定性强、适用性高、无接触配送等优势，能够成为骑士运力的有效补充；另一方面也让配送服务更精准、离用户更近。

无人配送车的大与小，亦颇有讲究。“大车”可为客户提供高效的集约化配送服务，在配送单量多、载重大、长里程商超订单方面具有突出优势；“小车”则具备在非机动车道路行驶、成本相对可控等长处，服务直达家门口，使得消费者在家就能收到商超订单。

为了降低无人车配送门槛，更好落地应用，达达无人配送开放平台还与京东物流、推行科技达等成合作，实现商超等即时配送场景下的无人配送真实运营。

以京东物流为例，其在全国30座城市已经投入运营超700台无人车，并实现对城市社区、商业园区、办公楼宇、公寓住宅、酒店、校园、商超、门店等8大场景的覆盖。对达达来讲，这些落地的城市和场景上，都有着巨大的协同空间。

一系列的创新和探索，也收获了行业的肯定与认可。今年9月，中国物流与采购联合会主办的2022中国同城即时物流行业峰会上，达达无人配送开放平台的常态化应用，荣获“2022同城即时物流技术创新案例”，成为无人配送在即时配送领域常态化应用实践的典型标杆。

大胆创新无人车运力模式，大力推广无人车常态化配送，长此以往，达达快送的骑士们岂不是要“失业”了？答案当然是否定的。

诚如前述所言，作为即时配运力建设和运能体系的组成部分，无人车是骑士的有效补充，就像快递柜、驿站与快递小哥在末端配送方面的协同一样，大家共同构成了一个整体，也可以说是一种生态。在驿站老鬼看来，无人车可以弥补部分业务场景的存在的人力不足，也可以缓解企业在人力方面的焦虑。大力发展无人配送，与骑士关怀一点都不矛盾，也不存在冲突，甚至可以说是另一种“人文关怀”。

以达达快送为例，着力发展无人配送的同时，骑士数量的增长和权益保障，一个都不少，一项也都没落下。调查数据显示：2021年，超过300万劳动者新成为达达快送骑士，超过50%集中于一线或新一线城市，约13%的活跃骑士在跑单期间买了房或车，超过40%的骑士认为，在达达跑单明显改善了生活。

今年双11期间表现出彩的“达达优拣”，拣货员数量突破6.8万，近一年来累计为超过4万人提供灵活就业机会，其中约25%是在校学生，15%是全职妈妈，成为兼顾家庭和工作的新选择。

新发布的财报中，达达也表示，第三季度迭代升级了众包骑士的等级体系，同时将骑士关怀活动系统性地纳入骑士等级权益中，进一步提高骑士的体验和留存。

好的平台，骑士为大。

对达达而言，不论是人工运力，还是机器运力，都是为了让即时配送变得更智慧，更具温度。这是达达致力于追求和做到的，也是达达的初心。