丰网加速起网，加盟商一票难求？

近期不少快递老板来咨询我们，丰网的加盟事宜。看下时间，丰网速运成立于2020年4月，跟极兔的起网时间几乎是前后脚。也是在疫情和价格战双重背景下起网的。选择在彼时起网或许已经是筹备多时，或许是万事俱备只欠东风。其实还有哪吒，到目前为止都没有拿到快递经营许可证。

众所周知，要想另起一张快递网络首先面临的就是经营许可问题，必须要经过国家邮政局的批准才行。随着我国快递行业的蓬勃发展，业务量高速增长，越来越多的投资人看到了这个行业的巨大潜力。一时间出现了很多快递品牌，可以说在2020年以前行业的发展还是供需相对平衡的。那时拿到国家的行政许可或许不是太大的难事。

进入2020年，极兔借道龙邦迅速取得快递经营资质，进而在全国迅速起网，一下子把业务量做到了日均2000万单。极兔的横空出世引起了行业不小的震动，而且也迅速改变了快递行业的格局，行业也迅速被带到了供大于求的局面。在快递行业，一般有一条不成文的规律，那就是要想建起一张全国的快递网络，无论是直营还是加盟，都需要有一定的业务量才能支撑全网的正常运转。2020年以前预计做到日均1000万单就可以维持网络的盈利状态。

但是随着电商件价格战不断加码，后起之秀最快的起量的办法就是打价格战，甚至烧钱抢量。这样以来，直接造成本来就僧多粥少的局面更加严峻。2020年初双壹就曾撰文指出快递行业已经进入低价恶性竞争，其中很重要的一个判断就是，那时电商快递的价格已经远低于快递的成本，如果任由下去行业就会陷入增量不增收的局面。快递企业也会陷入无利甚至亏损状态。

国家层面其实也意识到了快递行业的问题，在去年开始全面叫停价格战。同时严格限制快递企业准入。由此也就不难理解，哪吒为何迟迟拿不到快递经营许可证。而且可以预见后面快递经营资质是越来越难拿到。现有的快递经营资质也是不能随便转让的，极兔借道龙邦的事情估计不会再发生了，除非是国家认可。目前的快递经营资质也算是稀缺资源了。

丰网速运在成立之初就显得很低调，但是不管咋说，他拿到了快递经营资质，虽然起网速度是慢了一些，通过国家局网站可以查到丰网速运的相关情况

经过近三年的发展，丰网的网点覆盖依然只有目前18个城市，进入2022年以来，丰网的铺网速度明显加快。各地的招商加盟也在大力推进。这也说明丰网经过近三年的筹备和试运营，转运中心，干线运输，信息系统，网络布局，加盟商的选择和管理等都已日渐成熟。

起网并不是最大的难点，最大的难点来自于业务量。如果花费如此大的代价打造的一张快递网络，却没有业务量支撑，那就好比修好的水渠，却没有水。这张网络运转的费用就会显得特别大。据双壹了解，京喜快递有很多地方已经停网了，其中很重要的原因就是没有业务量，不得已停掉。极兔无论如何还有商流（拼多多）的支持，京喜还有京东的背景。极兔能迅速做大，还兼并收购了百世快递。另外极兔起网的时候，有一大批资金实力雄厚的加盟商（原先做OPPO、VIVO手机经销商）加持，所以网络覆盖一下子就做起来了。当然丰网有顺丰作为背书，又是顺丰四网融通的重要战略要地。将来独立上市也未尝不可。丰网的掌门人周建也是快递老将了，当年百世快递的网络建设和业务量拓展就是其一手打造起来的。而且百世快递被极兔收购后，一部分百世快递的加盟商选择了投靠丰网，其实也是冲着周建去的。有了这一部分快递老板的加入，丰网的起网速度估计也会加快。

丰网虽然是加盟的性质，但是对加盟商的要求近乎“苛刻”，准入门槛也比较高，其中核心有三点：

1.资金实力，这个从保证金和加盟费上可以看出来，稍微大点的位置，基本上要投资个200-300万，小点的位置也得大几十万。一般没点资金实力的老板就被挡住了。

2.快递行业经营管理经验，这块儿是要看老板的履历的。光有钱还不行，还得懂运营管理。

3.认可公司的文化，价值观，这一点看似虚无缥缈，实则是在从源头统一老板的思想和价值观。

实际上目前丰网的加盟可以说是一票难求。首先资源的稀缺性就决定了丰网这个快递经营资质必然是稀缺的。很多地方出现了排队抢位置加盟的情况。也有把保证金和加盟费炒的很高的情况。综合来看，丰网还是具备很大的吸引力。

但是丰网起网后的业务量从哪儿来？这个是当前要考虑的问题。国家也不让打价格战，当然丰网也不愿意打价格战。那丰网凭什么把业务量做起来呢？目前丰网的业务来源其实是原来顺丰的特惠件。也就是原来收购唯品会旗下品骏快递的那部分量。再加上丰网新拓展的一些中高端电商客户。目前的体量并不清晰，但是可以肯定的是，目前电商快递的价格普遍在2元时代的背景下，丰网要想做到2000万单以上，还是非常有挑战的。如果做不到这个规模，丰网起网后依然会面临一个盈利问题。也就是自我造血能力。或许还有一种可能就是丰网也像极兔一样在目前的快递领域并购一家快递企业，这种可能性也不是没有。这样以来丰网就能迅速做大。