众多北欧港口集装箱拥堵，马士基调整航线计划

港口集装箱拥堵再现

本周，马士基航运针对北欧港口进行了部分航线的调整。马士基宣布在北欧和拉丁美洲之间的Samba服务，将在接下来的八周内不停靠勒阿弗尔港。马士基表示，北欧港口集装箱拥堵正在加剧，并且已经影响了船期到港和货物运输，所以不得不做出调整。

近期，国内外疫情加剧以及围绕俄乌战争展开的一系列制裁，已经影响到了供应链的运输。由于供应链出现中断，船只抵达北欧港口时已经发生了延迟，船上还有不少受制裁的俄罗斯货物。马士基称，不来梅港NTB码头正面临“临界堆场密度水平”，并表明这种情况严重减缓了码头运营，进一步推迟了船舶抵达和离开时间。

应对计划与原因讨论

为了改善港口拥堵情况，船公司正在督促货主抓紧提箱，希望货主能在卸货后五个工作日内提走他们的集装箱。同时警告道 “由于港口集装箱拥堵严重，若不抓紧提箱，船公司可能会将您的集装箱转移到内陆存储。”

有拥堵现象的并不只有 “不来梅港NTB码头”，在其他地方许多主要的集装箱码头枢纽也正在遭受码头和陆侧拥堵的困扰。因为许多由于超大型集装箱船和码头区堆满了需要转运到港口的集装箱，而这些集装箱已经不在船期表中了。此外，由于长期拥堵，马士基和其他公司日前被迫停止了都柏林南岸MTL集装箱码头的出口货物。

为了缓解北欧港口的这种拥堵现象，船公司表示他们正在与码头和支线运营商合作，尽可能缓解拥堵。同时在最近召开的港口和码头网络研讨会上，有人提出:集装箱码头未来将在与船公司的任何新协议中 “更加关注合同条款” 以及港口的性能要求。航运分析师表示 “由于不定期的船舶到达和非常高的高峰因素，码头产生了很多额外的成本，这些都导致了码头内的拥堵。”

疫情现状

本周，疫情仍然在持续发展，上海也发布了最新的封控措施，上海港宣布24小时正常运转，集卡司机则需要核酸检测报告才能正常作业。虽然港口表示会正常运转，但昨天“分区封控”的消息还是让很多人捏了把汗，特别是有货必须从上海港出的货代同行们。

目前国内疫情局面有所改善，但仍会对商业造成影响。一些港口仍面临着严格的疫情封控措施导致的卡车运输短缺问题。

业内专业人士称，目前所有海运联盟的即期运费舱位都有供应，但船公司仍在限制长期大客户的交易。此外，为了应对近期的形势变化，船公司很有可能会公布跳港和停航措施。

同时由于市场放缓，3月份海运价格整体呈下降趋势，但舱位情况依然紧张。疫情之下，港口顶着压力正常作业，无论如何效率都会受到影响，近期大家需要多点耐心，多些理解。