BSI马涓：国际标准助力物流企业实践双碳目标

主持人点评：在“双碳”战略目标下，各行各业都有本难念的经。在碳减排和能源结构转型两方面带来机遇的同时，又会面临或大或小的挑战。不过，中国物流企业即便经受多重磨难，也要不断强大内心，肩负新的使命，披上实战的战袍坚持可持续性发展，助推我国实现“碳达峰、碳中和”战略目标！（1月15日下午，以“‘双碳’物流践行”为主题的平行论坛由中国物流学会特约研究员陈燕燕担任主持人）

（BSI标准应用总监 马涓）

2020年9月22日，国家主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话强调，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于 2030年前达到峰值，努力争取 2060年前实现碳中和。2030年后中国年减排率平均将达8~10％，将远超发达国家减排的速度和力度。

01“30·60”目标面临挑战

在此之前，碳排放从达到峰值到实现中和（净零排放），欧盟需要60年左右的时间，美国需要45年，中国只有30年，意味着我国能源消费和经济转型、温室气体减排的速度和力度，要比发达国家快得多、大得多。

对于我国而言，能源结构以煤为主，要在较短的时间内大幅度降低煤炭消费占比，需要克服技术、产业、基础设施建设、就业、社会保障等方面各种复杂的问题和挑战。我国提出的新的国家自主贡献目标和碳中和愿景，绝不是简单地伸一伸手就能触及的，也不是踮一踮脚尖就能够到的，需要助跑、加速、奋力向上跃起才能达到。

针对实现“双碳”目标，全球开始为此立法。首先，在国内习主席于2020年9月在联合国大会上庄严宣告；中国将在2030碳达峰，2060之前实现碳中和；中国第十四个五年计划（2021—2025）确定了国家经济和社会发展目标以及 2035 年的中期目标。其次，欧盟成员国被要求发展国家长期战略；欧盟制定了在 2050 年实现“净零排放”的目标；作为欧洲绿色交易规则的一部分，欧盟委员会在2020年3月提出了第一个欧洲气候法律将以法规的形式推动2050净零排放的目标实现。第三，英国在2019年6月新修订的气候变化法律正式生效；在2035年削减78%温室气体排放量；在2050年实现净零排放。第四，拜登政府宣称美国将不晚于2050年做到100%使用清洁能源和达到净零排放；美国将依据“清洁能源和安全法”向未实施碳减排限制的进口产品征收碳税。

可以说，碳达峰、碳中和是一场全球范围内广泛而深刻的经济社会系统性变革。

02中国物流业肩负“双碳”使命

BSI是国际标准化的重要贡献者。比如，数字化转型方面，数字化转型是线下走到线上的过程。这一过程中大量的客户数据会暴露在风险下，于是我们推出了信息安全管理体系ISO27001。2009年针对能源管理我们发布了ISO50000标准。2008年针对产品碳足迹我们推出了ISO14067。2010年针对碳中和我们又出了PAS2060。

根据世界资源研究所（WRI）和世界可持续发展工商理事会（WBCSD）自1998年制定的企业温室气体排放核算标准（即人们常说的GHG Protocol)，温室气体排放按来源可分为三个范围，包括：范围一，直接排放，也叫运营排放，是指自身控制范围内的化石燃料燃烧、化学和制造过程、自有车辆和逸散造成的排放；范围二，外购电力的间接排放，也包括蒸汽、加热、冷气等；范围三，是与物流产业息息相关的，价值链的间接排放。包括供应链和产品生命周期内的上下游造成的排放，比如原材料铁矿石的采掘、生产和运输，企业的运输和仓储、消费者使用产品和服务造成的排放、废料的处置回收，等完整生命周期的间接排放。并且2022年会发布最新的关于整合标准会放大范围三的权重。可以看出，这对于上下游供应链的碳排放管控将会加大。

也就是说，想要实现“双碳”目标，物流行业应尽绵薄之力。物流仓储企业在日常运行中不仅自己要做到绿色低碳，同时，作为产业供应链上不可或缺的单元、板块，要紧跟供应链上下游的减碳目标，随时调整自己的步伐，才能促进整个产业供应链实现碳中和。