据报道,全球集装箱港口拥堵危机一年来一直困扰着供应链,现在拥堵正蔓延到新的热点地区。除了熟悉的拥堵港口洛杉矶/长滩港外,现在比雷埃夫斯港和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。
丹麦班轮咨询公司eeSea昨日发布的独家数据显示了船舶拥堵状况最糟糕的地区,同时显示美东港口萨凡纳港等此前的拥堵状况有所改善。随着拥堵从加州南部蔓延出来,地中海和南非海岸线也出现了日益严重的拥堵问题,如下图所示:
从eeSea的这些数据来看,马来西亚巴生港正遭受严重拥堵,有32艘集装箱船等待泊位。而在南欧,阿尔及利亚港和比雷埃夫斯港则是日益严重的拥堵热点。
托运人可视性平台Project44上个月的一份报告显示,2021年,巴生港经历的空白航行增幅最大,今年前10个月,该港口经历的空白航行增加了980%。
与此同时,本月在希腊比雷埃夫斯港举行的48小时罢工使本就糟糕的船舶航行计划变得更加混乱。阿尔及利亚最近的罢工行动也加剧了西班牙南部港口外的拥堵。
此外,一直以来都陷入严重拥堵的洛杉矶/长滩港,一边在努力缓解陆侧交通的拥堵,另一边面临着100多艘集装箱船的积压,包括对这些船舶进行卸货、卡车运出货物等。物流专家表示,由于美国历史性的进口激增,目前积压的集装箱将需要到明年年中才能清理干净。
昨天已报道LA-LB港外等待泊位的集装箱船有101艘,据南加州海事交易所的数据,虽然不确定所载集装箱的确切数量,但这些船舶的运力加起来约为80万teu。
电子商务聚合商Perch的物流总监John Esborn表示,一位海运公司消息人士估计,目前积压的货物需要五个多月才能清理完毕,而且前提是亚洲没有更多的货运预订。
至于传统的农历新年航运活动淡季,他表示,许多进口商将竞相赶在春季航运旺季之前,为美国港口带来新一波货运浪潮。Esborn说:“我认为,随着人们增加库存,明年3月、4月和5月不会出现任何放缓。”
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