上海港东北亚空箱调运中心启动，马士基等几家船公司参与建设

为了加快世界最繁忙集装箱港口的空箱周转速度，缓解设备紧缺的局面，8月10日上海国际港务集团（SIPG）和几家主要运营商成立的上海港东北亚空箱调运中心拉开帷幕。

该空箱调运中心位于洋山港临港新区综合保税区，马士基、MSC、达飞和长荣等大型班轮公司都参与了该中心的建设。作为浙江省舟山市的一部分，洋山被开发为上海子港，使其能够处理更多的货物。

上港集团高级营销经理陈伟表示，集装箱调运中心是一个45万平方米的空箱中转场的一部分。

他解释说：“腾出这么大的空间来存放空集装箱，有利于统筹规划，降低物流成本。集装箱调运中心不仅仅是堆场的概念，还涉及集装箱配套、陆运、水运等多项创新业务的发展。”

洋山港是上海最重要的副港之一，更承担着全球供应链核心节点的使命。在今年的前六个月时间里，洋山港处理了1116万teu集装箱，几乎是上海整个吞吐量的一半，其中许多跨太平洋和亚欧航线的空箱也在洋山港处理。

“该调运中心不仅可以在上海港收集空集装箱，还可以提供集装箱维修、清洗和检验等配套服务。可以向航运公司保证，空箱将优先提供给上海港。”

上港集团表示，下一阶段，上海港东北亚空箱调运中心将立足洋山深水港区，发挥临港新片区政策制度的创新优势，加强自身能力建设，推动关港联动、港航合作，形成系统运营模式。并计划在长江沿线建设一个类似的设施，以满足内陆地区空集装箱的需求。

上港集团董事长顾金山表示，公司将与主要运营商合作，解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱问题，进而提升港航物流资源配置能力和港口航运综合服务水平。

并补充说：“我们希望该调运中心成为洋山特别综合保税区的标志，助推临港新区的发展。”