新冠疫苗的运输供应遇大难题，运输战略对供应链有多重要？

新冠病毒在全球肆虐，病毒疫苗将是最有可能战胜病毒的武器。如今全球疫苗的研发已经进入了后期关口。近期，辉瑞的新冠疫苗在英国获得批准，并将开始在全英国使用。

英国成为了世界上第一个批准辉瑞新冠疫苗、且大规模使用的国家。对于英国政府来说，疫苗已经有了，疫苗瓶的供给和冷链运输却成为了棘手问题。

辉瑞的新冠疫苗运输条件极其苛刻，其长期运输储存需要-70℃的环境。因此，在还未大规模使用之际，辉瑞的新冠疫苗的运输和储存，就已成为供应链领域中一个令无数人头疼的难题。

而新冠疫苗的运输与储存条件与疫苗的安全使用密切相关，甚至可以说关乎我们全人类的生命安全。能否战胜这次新冠疫情，或者至少做到与新冠病毒和平共处，基本取决于我们能否研制出有效的病毒疫苗，并提供有利的疫苗运输和储存条件，从而为亿万接种者提供安全有效的病毒疫苗。

疫苗瓶供不应求，源头材料昂贵难寻。

伴随着新冠疫苗的量产，装载疫苗的玻璃瓶竟然成了“紧俏货”。据报道，全球范围内，几乎所有参与新冠疫苗研制的公司都在排队抢购疫苗瓶。公开资料显示，仅强生一家公司就已购买了2.5亿个疫苗瓶。

作为一种特殊的药物，疫苗长时间储存在玻璃瓶中，将会与普通的玻璃之间产生化学反应，疫苗的疗效可能因此受到影响。以目前的科学技术，硼硅玻璃制成的特质玻璃瓶适合长时间存放疫苗，因为硼硅玻璃的化学性质稳定、不易发生化学反应。

根据机构预测，若每人接种3次，新冠疫苗全球渗透率达到20%，需要疫苗瓶50亿支，若全球渗透率达到70%，需要疫苗瓶将近160亿支。但这种玻璃瓶的技术门槛较高，实现量产的难度非常大，且费时程度不亚于疫苗的生产。

极度低温或成冷链运输难题，疫苗运输的压力超乎想象。

另一个难点在于温度。

如前所述，新冠疫苗的活性对温度极其敏感，以美国辉瑞的疫苗为例，这种核酸疫苗需要在零下70摄氏度的极低温中才能保存，这一温度大幅低于普通疫苗2至8摄氏度的标准。

究竟是选择低温冷柜还是干冰来保存新冠疫苗，也是所有想要推广疫苗的国家必须考虑的问题。低温冷柜虽然可以长期保存疫苗，但是技术难度高，造价不菲，干冰作为一种便宜的制冷替代品，可以将疫苗储存10天，但在国际航空运输中，干冰被列为危险品，严重降低了飞机运输疫苗的能力。

此外，超低温存储冷柜已经供不应求，美国超低温存储冷柜已经出现脱销，中国部分企业的产品订单出现暴增。根据行业专家推算，蛋蛋超低温存储冷柜这一样产品，就能使全球冷链供应的市场容量发生巨幅增长。

即便生产出了庞大数量的疫苗瓶，又该如何保证其苛刻的冷链运输存储条件，将其安全地运输至各个疫苗接种点,从而才能保证疫苗使用的安全有效呢？这是一个亟待解决的运输战略与供应链问题，必将需要全球各国的通力合作，才能保证疫苗运输与储存管理的高效、节约与精益，从而保证疫苗使用的安全和有效。

作为供应链中至关重要的一环，关于运输，我们需要了解的知识

从这次的疫苗运输难题中，我们不难窥见运输对供应链的一些决定性影响。下面是一些可以降低成本、提升效率的运输战略，与诸位分享。

1. 共享运输资源

每个托运商都有一定程度的未充分利用的运输能 力。在路上不仅有半空的卡车在行驶，而且还有作为重新定位设备的全空卡车 在行驶，它们要么空车回到站点位置，要么是在寻找下一个货运。总之，这相 当于浪费了一个国家或世界各地数百万托运商的运输能力。

前往共同客户位置的企业能够共享运输能力。在欧洲，高露洁（Colgate- Palmolive）、葛兰素史克（GlaxoSmithKline）、家乐氏（Kellogg's）、 金佰利（Kimberly-Clark）、玛氏（Mars）、雀巢（Nestlé）等企业正在共享运输能力，以减少旅途中的重复、空车里程和低载货量等因素。这些努力共同改善了为客户提供的服务，同时降低了燃料消耗、运营费用和碳排放量。

在美国，企业通过第三方合作来设计创新的合作项目。3PLs 已设计出多供应商合并（Multivendor Consolidation）系统来支持杂货零售商。零售商发现，这种合并是减少库存、运输成本、损坏索赔和管理成本的有效方法。

2. 在途合并

在途合并（Merge in Transit，MIT） 是与多厂商合并相关的一种合作形式， 在这个运输成本不断上升的时代，这是一个越来越流行的概念。

MIT的基本思想很直观：MIT 系统在一个合并点将来自各个供应商的货物合并起来。通常，这样的合并点位于终端客户附近，以允许多个供应商在该中心位置“合并”。MIT 允许企业通过合并 LTL 运输和与另一供应商到同一客户兼容的运输来减少运输费用。通过在中间合并点合并货物，供应商可以减少对 LTL 运输时间的依赖。在客户层面，MIT 提供了价值， 因为它有助于交付单个的、合并发货的运输，而不是多个较小的运输。

下图为MIT操作示意：

3. 供应商管理库存

近年来，最普遍的供应链策略之一是供应商管理库存（Vendor- Managed Inventory，VMI）。

VMI 有许多不同的形式， 但是一般前提是供应商以供应商、客户二元方式管理客户的库存。在 VMI 协议下，供应商和客户应就补货条款达成一致。然后，客户要求供应商负责保持规定规格内的库存水平。这种协议极大地改变了业务中典型的买卖协议。在 VMI 协议中，卖方不需要偶尔向客户“推销”库存，也不需要寻找动机，向客户大量销售其可能需要数月时间才能使用或消费的货物， 而是只提供协议中规定的库存。

VMI 的 一 种 变 体 是 供 应 商 所 有 和 管 理 库 存（Vendor-Owned and Managed Inventory，VOMI）。在这种协议下， 供应商不仅管理位于客户位置的库存，而且还拥有对库存的所有权。通常，这种协议被认为是寄售协议， 因为买卖双方之间的交易要等到买方实际使用或消费库存后才发生。

4. 协同规划、预测与补货

VMI 侧重于补货，而更高级别的供应链协作则在补货操作之前的 计划和预测步骤中寻求团队努力的机会。因此，协同规划、预测和补货（CPFR）是供应链中贸易合作伙伴相互协作以协调其营销和物流活动、改善服务和降低成本的战略。根据 CPFR，供应商和客户应制定联合业务计划， 就开展联合业务的目标和两家企业合作的方式达成一致。后续步 骤着重于让两家企业在销售预测上保持一致， 解决分歧，并协调一致地采取行动，以确保协调一致的努力。 CPFR 的 9 个步骤如下。

（1）制定前端协议。

（2）创建联合业务计划。

（3）创建销售预测。

（4）确定销售预测的异常情况。

（5）解决 / 合作处理异常项。

（6）创建订单预测。

（7）确定订单预测的异常情况。

（8）解决 / 合作处理异常项。

（9）生成订单。

CPFR 的前提是使贸易伙伴之间的计划和操作保持一致，以减少不确定性和开展业务的成本。

5. 协同运输管理

协同运输管理（Collaborative Transportation Management，CTM）是 CPFR 逻辑的延伸，这是 VICS 组织的另一个倡议。

虽然 CPFR 侧重于供应链中供应商和客户之间的业务往来，但这些规划，很大程度上忽略了一个重要的方面：促进从供应商到客户的货物运输的物流服务提供商的能力提高。

CTM 试图通过将物流供应商纳入协调客户送货的工作中来弥补这一缺陷。

CTM 的定义是“一个将供应链贸易伙伴和服务提供商聚集在一起， 以消除运输计划和执行过程中的低效率的整体过程”。前提是消除贸易伙伴和服务提供商交易过程中的浪费，以追求三方共赢的结果。

下面两张图片，显示了 CTM 流程的详细信息。活动的顺序被标记为战略、战术和运营。在战略层面，合作各方确定如何共同开展业务并说明合作努力的目标，类似于 CPFR 的早期步骤。在战术阶段，两家企业将共同制定货运量预测，包括解决各方认为的任何异常或差异。

如果担心运力不足，无法满足预期的运量，承运商会在此时说出来。在运输高峰季节可能就是这种情况。在没有 CTM 的情况下，贸易伙伴可能不会意识到这一限制，因此承运商将没有机会表达担忧。在活动的最后（运营）阶段，预测将转变为所有三方的实际订单和行动。在此阶段，CTM 的好处是预先定义了业务流程，尤其是在出现需要采取集体行动和补救措施的问题时。

在 CTM 流程的最后一步，各方根据既定目标评估绩效，从错误中汲取教训，并完善流程以供将来参考。      

在一些实际案例中，CTM带来了如下的好处:         

（1）准时服务增加了35％ 。                                  

（2）交货时间缩短了75％以上（例如，一位客户的平均交付时间从7天减少至1.5 天） 。

（3）库存减少了50％ 。

（4）通过改善对客户的服务，销售额提高了 23％ 。

（5）优质货运成本降低了20％以上 。

（6）管理成本降低了20％ 。

承运商也可以从 CTM 中受益，，在一些时间里中，其获得了如下好处：

（1）减少了15％的空车里程 。

（2）停留时间减少了15％ 。

（3）车队利用率提高了33％ 。

（4）驾驶员流动率减少了 15％ 。

获得这些好处需要参与方之间进行大量的协调和投入大量的时间。然而，鉴于企业在消除浪费、降低成本和改善服务上可以获得的好处，这些努力值得付出。

新冠疫苗将是最有可能战胜新冠病毒的武器，解决好新冠疫苗的供给和冷链运输是保证疫苗安全使用的必要条件。从疫苗运输与储存管理的高效、节约与精益出发，通过共享运输资源、在途合并、供应商管理库存、协同规划、预测与补货、协同运输管理等等多种方式，可以保证疫苗供应链的高效、节约与精益，扩大疫苗应用范围，进而保证疫苗经过远途运输和储存后也能够安全有效的投入使用，帮助人类最终战胜新冠病毒。

以上运输与供应链知识节选自《供应链与物流管理》