19年免税销售额TOP5机场亚洲占据4席:亚太机场国际客流量不具备绝对优势,但具有更高的单人次消费水平。2019年上海浦东机场、北京首都 机场、韩国仁川机场免税店单人次消费分别为52、45、33美元,高于其他机场。
疫情前大多数机场按照保底与提成孰高的方式收取租金:免税销售额前10名的机场中,戴高乐机场和法兰克福机场采取合资公司的方式参与免税 经营、日本成田机场为自营,其余机场均按照保底与提成孰高的方式收取免税租金。
亚太机场免税租金收入占比高于欧美机场,同时也具有更高的扣点率:由于亚太机场具有更高的租金扣点和销售额,免税租金的绝对额和总收入 占比均高于欧美机场。2019年仁川机场商业收入占总收入54%,法兰克福、希思罗机场零售租金收入仅占总收入的6%、11%。
疫情给机场免税运营商带来沉重打击,本着共渡难关的原则,多机场采取租金减免措施。主要措施有以下几种:1)免除或修改保底租金要求;2) 租金折扣;3)延期支付。
2021年全球机场租金收入大幅减少。巴黎戴高乐机场、德国法兰克福机场、伦敦希思罗机场、仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场的零售 租金收入分别恢复至2019年的44%、33%、30%、6%、23%、2%。
随着客流恢复,欧洲机场已经大幅扭亏。法国ADP机场集团、西班牙机场运营集团AENA2022年零售收入分别恢复至2019年的96%、119.5%,总利润水平接近疫情前。
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