快运领域变革将至，最终还是产品为王！

最近快运行业也发生的几件大事：安能要在“车、场、人”三方面发力，下一个5年营收要破1000亿，并推出更高性价比的大零担新产品“普惠达”；德邦以全新大件快递3-60kg布局大件快递市场，服务也进行了升级；壹米滴答进一步优化产品体系，推出快运组合产品，打造综合物流服务平台。至此，三家企业都在产品线上做了一些动作。

“收缩”与“扩张”，0-60KG公斤段竞争加剧

安能和壹米滴答在谈到自己未来目标的时候，都不约而同地扩张产品线打造综合物流服务商，德邦却选择了战略性收缩，把重心放在3-60KG的大件快递上，目前是好是坏定论还尚早，德邦也有德邦的想法，毕竟目前零担业务增长缓慢，安能、百世快运、壹米滴答等企业已迅速崛起，快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略，把3-60KG的市场做大，用服务质量赢口碑。

一方面是由于大件商品的电商渗透率正保持着高增长的势头和竞争对手并不多，发展前景巨大；另一方面是电商大件的重量大多为 30-100 公斤，在货重上更接近于小票零担，而服务上趋于快递化：时效性保证、送到门、包安装等，正好处在零担与快递的模糊地带。30-100 公斤的小票零担正是德邦的强项，德邦具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统；另外也具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

而壹米滴答则进一步优化产品体系，打造综合物流服务平台。近期推出了一系列新产品：“调拨异调”（6月12日发布）、“壹键发”（6月14日发布）、 “壹米小件+滴答到门”（7月1日发布）。

1、“调拨异调”主要是针对大零担业务特推出增值服务产品。比如使用调拨异调的客户，同壹米滴答当地网点签订一份合同，客户的异地仓库、门店有发货需求，也可以通过这一份合同发货，并且同享优惠；客户异地发货，只需要同合同签订网点统一结算，集中对账 ，满足客户异地发货、统一结算，集中对账的需求。

2、据了解，调拨异调产品能帮客户统一管理全国门店、分仓的物流费用；上游渠道调拨，能实时看到货物流转轨迹等。

4、该产品是为了缓解网点资金周转压力，帮助网点开发大客户，在通过公司审核后，由公司先垫付运费的一种新型合作模式。

从壹米滴答获悉，两款产品都是100%送货上门。同时5~60kg段“壹米小件”会优化重泡比，降低泡货价格，整体上会比之前的小票产品价格更低。60~150kg会采用一段首重，两段续重的组合报价方式。

目前壹米滴答的产品线覆盖5KG整车的货物，产品包括壹米小件（5~60kg）、滴答到门（60-150kg）、小票快运（150-500kg）、大票零担（500kg-3T）以及整车业务。

据悉，壹米滴答2018年将实施一系列的重大战略布局。壹米滴答创始人兼CEO杨兴运此前在采访中表示，“壹米滴答将借助合作方的力量，一方面，壹米滴答立足于做强做大零担快运主行业；另一方面，壹米滴答进一步孵化新业务，从横向、纵向进行资源整合，发展仓配、落地配、物流金融等业务，加速向构建综合服务平台迈进。”

从网络为王到产品为王

像安能、百世快运、壹米滴答等企业近两年通过“中心直营+网点加盟”模式取到了快速发展与成本的优势，在短期内实现了网络化，网络全面覆盖已基本搭建完成。虽说市场是增量市场，但随着巨头不断入局，未来的市场竞争只有越来越惨烈，竞争层面将从网络上升到产品。

对于具备全国布网能力的大企业来说，在全网覆盖能力差不多的情况下，服务、时效、价格就成了主要的竞争力。所以，他们当前的方向在各公斤段推出相应的标准化快运产品，形成时效、经济等产品组合，利于全网复制和推广，最终形成规模扩张。

在产品线上，各企业也不尽相同。德邦、天地华宇、佳吉等主要定位0-500kg的小件零担，而壹米滴答、安能等的定位是在细分5kg到3T的零担货物以及整车业务，业务全线覆盖。

服务方面，比如德邦的“大件快递360”、壹米滴答的“壹米小件+滴答到门”等都推出了上门的送货服务，并推出一系列的增值服务。时效方面，像德邦、安能等企业都推出了规定时效的产品，但一般价格较高。

价格方面，从“菜鸟运输市场‘查询的’上海浦东深圳福田”价格看，重货价格总体在1-2元之间，轻货大部分在300-400元/平方左右，在时效差不多的条件下，壹米滴答总体价格是最低的。

这个原因在于壹米滴答的零担网络是通过网点揽货+区域线路直开，实现成本与时效的优化，与目前大多数全网快运企业“标准化流程+计费规则+多级分拨体系”不同。

从趋势来看，快递零担正在相互渗透，两业边界逐渐模糊。零担企业的快递产品基本都覆盖了30公斤以下的货物，明确了“标准化”、“快”、“到门”等快递属性，并主打价格优廉，壹米滴答推出的“滴答到门”产品重量甚至能达到150kg并提供送货上门服务。快递企业的零担产品定位来看，大多定位在10-200kg不等，以小零担业务为主。

因此，综合两端来看，快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，大票逐渐整车化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊，两业融合会是一个趋势。

他们都有足够的成长空间，而且也存在相互的交叉竞争，其中德邦、百世快运、安能、中通快运、顺心互相竞争关系比较明显。未来谁将突出重围，产品如何实现差异化、加盟商多样化的形式、管理科学化会是关键的一步。

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