【530碳观察】理想汽车、壳牌启动裁员；中国或投入约60亿元支持全固态电池研发；比亚迪发布第五代DM技术等

壳牌海上风电业务将裁员

据5月28日彭博社援引知情人士消息称，壳牌计划未来几个月内对海上风电业务启动裁员，主要是在欧洲。壳牌发言人表示，公司正聚焦于选定的市场和领域，为其投资者和客户创造最大价值。壳牌正研究如何继续在重点市场竞争海上风电项目，同时保持其对业绩和精简业务的关注。（来源：界面新闻）

理想汽车本次裁员或超万人

5月28日消息，据媒体报道，理想汽车本次裁员比例为18%，涉及员工总数达5600人。但据电车场从多位被裁理想员工处获悉，更加贴近现实的裁员总数或接近万人。

相关人员对电车场表示，在本次裁员期间，理想汽车员工大群总人数从巅峰时期的三万多人下降到22000人左右；对于本次裁员的重灾区，HR部门的裁员比例或为60%、泊车项目和操作系统LIOS的裁员比例或为50%、AD Pro项目组几乎“全军覆没”。

而截止发稿裁员事件也尚未真正画上句号。裁员之广之迅速也在一定程度上影响到了依然在职员工的心态。

理想汽车CFO李铁在一季度电话会议中表示，二季度将成为公司今年经历的最艰难季度。此情此景对于那些刚刚被裁的理想员工也同样艰难。（来源：DoNews、电车场）

中国或投入约60亿元支持全固态电池研发

5月29日，据《中国日报》消息，我国或将投入约 60 亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。

多位知情人士确认，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

《中国日报》引述未具名的行业学者分析，比起数十亿元的基础研发投资本身，该项目将促进企业和产业链上下游加码投入全固态电池研发，引发“鲶鱼”效应，或带动万亿元级别的市场，为全球绿色转型和世界范围的可持续发展注入新的动力。（来源：中国日报）

比亚迪发布第五代 DM 技术，重新定义新能源汽车市场

2024 年 5 月 28 日，比亚迪正式对外公布第五代 DM 技术，一同发布上市的还有搭载第五代 DM 技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 车型。凭借第五代 DM 技术，上述车型综合续航里程甚至最高达到 2500KM。

比亚迪董事长王传福在发布会上表示，“燃油车已经成为非主流”。在业内看来，比亚迪第五代 DM 技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。王传福介绍道，在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。

第五代 DM 技术将亏电油耗拉低至百公里 2.9L，综合续航里程达到 2100KM。其一方面将亏电油耗拉进“2 时代”，另一方面将续航里程“卷”向 2000KM 级别。（来源：证券时报网）

远景集团连续两年实现运营碳中和

5月29日，远景科技集团(下称远景)发布的《零碳行动报告2024》(下称《报告》)提出上述展望。《报告》指出，去年在全球业务高速增长的背景下，远景通过持续加大减排力度，继2022年首次达成运营碳中和后，连续第二年实现运营碳中和。

远景首席可持续发展官孙捷表示，远景的绿电使用率已达到全球顶尖水平，目前也在要求供应商提高绿电使用比例，目标在2025年实现重点供应商产品100%由绿电生产。

孙捷称，对供应商如此要求的主要目的是为了减少产品碳足迹，进一步提升产品竞争力，应对海外碳壁垒。（来源：界面新闻）

全球核电迎来大规模重启，中国或跃居世界第一核电大国

5月30日获悉，今年以来，全球核电正在迎来重启浪潮。2024年3月，拜登政府宣布，美国联邦政府将提供15亿美元(约合108亿元人民币)贷款，用于重启密歇根州西南部的Palisades核电站，这将是美国历史上首次重启已关闭的核电站。

2024年4月26日，日本东京电力公司宣布，新潟县的柏崎刈羽核电站7号机组反应堆总共872根核燃料装填完毕，预计将于今年10月重启开始发电。日本东北电力公司5月27日宣布，为重启而推进作业的女川核电站2号机组的安全对策工程已经完工。目前设想9月前后重启。

去年12月2日，以英美法为首的22个国家在COP28上更是出人意料的联合发起“三倍核能”宣言，将核能作为实现净零排放努力的重要一环。这是联合国气候大会历史上，首次通过发展核能的联合宣言。

今年3月21日，在由国际原子能机构与比利时政府联合举办的首届核能峰会上，来自32个国家的国家元首、政府首脑或高级别代表签署《核能宣言》。宣言指出，核能是全球减少温室气体排放战略的重要组成部分。各国重申对核能的坚定承诺，认为核能是减少电力和工业部门温室气体排放的全球战略的重要组成部分。

据中国核能协会统计，截至2023年底，中国正在运行的核电机组共55台；在建核电机组 26 台，保持全球第一。而自2019年核电重启以来，我国核电项目批复节奏明显提速，有望在此轮核电重启周期中跃居世界第一核电大国，核电项目建设周期较长，前期大量累积订单及新增项目落地将推动长周期零部件环节在2024年至2026年迎来3年景气上行。（来源：中财网、共同社、证券时报）

三部门：组织开展新能源汽车安全隐患排查和缺陷调查

5月28日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。

会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。

下一步，三部门将加强工作协同，推进信息共享，加大标准供给力度，严肃查处企业违规行为，营造良好的产业发展氛围。同时，进一步督促指导行业企业加大安全技术研发投入，强化车辆运行安全监测，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，推动行业整体安全水平稳步提升。（来源：澎湃新闻）

173亿元，国轩高科新增一座电池工厂

近日，据外媒报道，国轩高科的美国子公司Gotion赢得了密歇根州当地法院裁决，将建造电动汽车电池组件工厂。

根据此前公布的信息显示，该工厂计划投资约24亿美元（折合人民币173亿元），工厂每年将生产15万吨电池正极材料。项目还将建设两个生产电池负极材料的工厂，建成后年产能将达到5万吨。

国轩高科也曾表示，公司持续扩大海外生产基地布局，北美、东南亚、南亚等海外市场建设动力电池和配套产业基地建设计划正在稳步推进中。（来源：电池工业）

阳光电源：2024年氢能产能提升至3GW

阳光电源在业绩说明会上表示，目前全球氢能产业加速发展，公司正在实施建设氢能二期自动化、智能化制造工厂，2024年产能提升至3GW。作为国内最早布局氢能领域的新能源企业，公司致力于提供“高效、智慧、安全”的绿电制氢系统及解决方案，拥有IGBT制氢电源、ALK和PEM电解槽、气液分离与纯化设备、智慧氢能管理系统等一体化系统设备的研发制造和交付能力，并开发了离网、并网、微网多模式下制氢系统解决方案。未来，阳光氢能将继续加大研发投入，在产品性能、单槽产量、系统效率上持续突破，同时加速开展中东、澳洲、欧洲等跨国项目合作。（来源：财联社）

新宙邦获22.9亿元海外电解液供货协议

新宙邦5月29日晚间公告，近日，公司收到海外某电池公司《供应商选定通知书》，公司与该客户书面协议了《NominationAgreement》，协议自2025年至2030年期间公司向该客户供应锂离子电池电解液产品。

公告称，《供应商选定通知书》签订正式合同并顺利实施后预计将对公司未来年度经营成果产生积极影响，预计将累计增加公司2025年至2030年收入约3.16亿美元（约22.9亿元人民币），具体对公司经营业绩的影响情况需以审计机构年度审计确认后的结果为准。（来源：新宙邦公告）

黄埔文冲承接国内首批甲醇双燃料65000载重吨散货船

近日，中国船舶集团旗下的中船黄埔文冲船舶有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司与塞浦路斯公司在广州成功签订8艘甲醇双燃料65000载重吨散货船项目建造合同。这是国内首批甲醇双燃料65000载重吨散货船项目。

该船由上海船舶研究设计院设计，双燃料主机自由端驱动新型轴带发电机。该发电机不同于传统的抱轴式轴发和齿轮箱PTO驱动轴发，具有机舱空间利用更合理、能源利用效率更高等技术优势。

近年来，黄埔文冲成功交付1400箱双燃料箱船、油电混动公务船、9500方多用途气体运输船等多型绿色船舶，提供脱硫塔安装服务，践行绿色发展，并将甲醇双燃料船舶作为重要经营方向。（来源：中国船舶集团有限公司）

首型全球最大740TEU纯电动敞口箱船签约

近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大2艘740TEU纯电动敞口集装箱船设计建造合同签约，标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代。

该船将由江西江新造船有限公司建造，总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，可航行于国内沿海航区，目标航线为宁波—乍浦，入级中国船级社(CCS)。

全船设有约740个标准20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上。船舶配置10个箱式电池作为动力来源，共约19000千瓦时。该船充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。（来源：新民晚报）

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2013年~2015年黑色产能过剩五阶段行情对当下锂电链的启示：产能过剩时行情如何演绎？

近年来国内新能源逐步进入过剩阶段，行业产成品价格大规模腰斩，跌价氛围 下各环节利润被迫出清，权益市场上相关行业遭到盈利估值双杀。行至当前， 无论是产业者还是投资者，皆对行业过剩未来何时出清、怎么出清充满疑惑。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【2013年~2015年黑色产能过剩五阶段行情对当下锂电链的启示：产能过剩时行情如何演绎？】，即可获取报告）

资料来源：西南证券

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高稳定性和清洁性为核电提供基荷特征，有望和风光一起实现双碳目标。核电具有持续稳定电力供应的能力，与风光等新能源互为补充、协同发展，可以有效支撑大规模新能源上网消纳，在构建以新能源为主体的新型电力 系统中发挥更大的作用。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【核电行业专题报告：为什么我们现在看好核电】，即可获取报告）

资料来源：国盛证券

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