高层会见马斯克，对供应链意味啥

4月28日，马斯克突然到访北京，会见的高层。

当日，中国汽车工业协会和国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的通报显示“特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求”。

有媒体报道说，这意味着国内大部分区域将解除对特斯拉车辆禁行、禁停的限制，包括机关单位、机场、高速等。

看到这，我想到了今年2月29日拜登总统“关于应对美国汽车行业国家安全风险的声明”，“声明”强调“来自中国的联网车辆可以收集有关我们公民和基础设施的敏感数据”，“我不会让这种事发生在我的任期内”。

这与中国政府对特斯拉的态度形成鲜明对比。

2月29日，是不是感觉有点时间长了？

实际上就在马斯克突访中国的前，4月26日，有媒体发布报道说，“美国国会正在考虑立法，将大疆无人机列入联邦通信委员会黑名单”。

再联想一下，5年前美国对华为的制裁，以及从那时开始，被国人所熟悉，且数量在不断增加的“实体清单”，

为了所谓的“安全风险”，美国对中国企业的限制层层加码。

反观中国，不仅马斯克来访，英伟达CEO黄仁勋也来访，苹果CEO库克等其他美国高科技企业高管也来访，并且大多能得到政府高层的会见。

一方是想方设法禁止，一方是展开怀抱欢迎，在全球供应链的重塑过程中，双方的格局和智慧，高下立现。

美国禁止，的确对中国企业的供应链安全造成了威胁。

美国企业来华的目的是不愿意放弃中国市场和中国供应商，高层的会见在解除他们后顾之忧的同时，也为国内企业了解、接触、学习和应用世界高科技创造了环境。

例如，黄仁勋、马斯克等的到访就有助于中国“人工智能”的发展。