【1月10日双碳观察】9家绿色工厂和3家绿色供应链企业被撤销；新疆管输行业首个“零碳工厂”诞生；、

工信部：撤销9家绿色工厂和3家绿色供应链管理企业

近日，工信部公布2023年绿色制造名单动态调整汇总表。撤销绿色工厂9家、撤销绿色供应链管理企业3家。其中包括华仪电气、平煤神马、西部矿业等9家绿色工厂被撤销，国鸿氢能、华普永明、沈阳精新三家公司也被撤销了绿色制造名单。

在绿色制造名单动态调整的过程中，9家绿色工厂和3家绿色供应链管理企业的撤销，引起了广泛关注。这表明我国政府对绿色制造的要求不断提高，对于不符合标准的企业将坚决予以撤销。

据了解，这些被撤销的企业在过去的一段时间里，存在一些不符合绿色制造标准的行为。例如，一些企业的生产过程中存在严重的环境污染问题，或者企业的产品不符合环保要求等。这些问题的存在不仅影响了企业的可持续发展，也给环境带来了严重的危害。（ 来源：国际能源网）

新疆管输行业首个“零碳工厂”诞生

近日，国家管网集团西部管道公司乌鲁木齐作业区获得全球权威认证机构中国船级社质量认证有限公司“零碳工厂”二星评价证书，成为新疆管输行业首个“零碳工厂”，同时也成为国家管网集团首个天然气站场“零碳工厂”。该工厂为西部管网减少碳排放、实现绿色转型提供了可以借鉴的经验。

“零碳工厂”就是通过生产制造过程中的技术性节能减排和碳信用抵消等措施，使工厂拥有净排放为零的碳排放表现。 

乌鲁木齐作业区位于乌鲁木齐市柴窝铺片区，主要功能是将西气东输二线、三线上游来气经过滤、分离、增压后输送至下游管道，年设计输气量600亿立方米。（来源：科技日报）

全国首笔应对欧盟“碳关税”数据交易在天津达成

近日，经北方大数据交易中心批准登记，全国首笔应对欧盟“碳关税”的数据产品在天津排放权交易所完成线下交易。在此次交易中，由天津吉茂制钉有限公司提供产品完整的碳排放报告，以出口钢铁线材产品的碳排放数据为交易标的物。天津排放权交易所出具报告。数据产品登记及交易过程则由北方大数据交易中心合规管理并上链存证，有效助力了下游企业开展欧盟出口业务。（来源：罗戈网）

醇氢生态迎来产业爆发期！远程商用车与多家单位达成战略合作

1月8日，远程新能源商用车集团与中国产业海外发展协会、中国石油流通协会、中国能源研究会能源供给与绿色消费专委会、国际金融报社、中国能源建设集团有限公司、中国广核集团有限公司、长联石油控股有限公司等签署《共同合作发展新能源产业》战略合作协议。

以国家“双碳”战略和“一带一路”战略为指引，各方将在打造绿色产业示范基地、支持绿色金融体系建设、组建新能源产业基金、推广复制新能源产业发展模式和合作模式、合作推动中国新能源产业国际化和全球化发展等方面展开合作。根据协议，合作各方将发挥各自优势，围绕光伏发电、风力发电、储能、绿色氢氨醇一体化、农光互补、牧光互补、新能源车辆及配件生产与应用、新能源充电站加注站等全产业链项目进行规划、投资、建设，打造绿色产业示范基地。（来源：远程新能源商用车）

长久物流：已开展部分动力电池回收工作

1月9日，长久物流(603569.SH)在互动平台表示，公司目前已在部分4S店开展动力电池回收相关工作，未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来，将产生大量动力电池数据。公司基于动力电池回收业务在线下获取的实时电池监测数据，将不断推动动力电池退役预测及估值模型的迭代升级。（来源：界面新闻）

吉林省：推动新能源+储能产业发展

近日，吉林省印发《关于促进吉林省新能源产业加快发展若干措施的通知》(下称“《通知》”)，旨在围绕加快推进新能源产业发展，多策并施培育高质量发展增长极，多措并举加快形成新质生产力。

吉林省在《通知》中提出，要大力推进绿能产业园区建设。依托现有或规划建设的产业园区，建设增量配电网和氢基绿能产业园区，吸引用电大户企业落户园区，提升新能源消纳水平。在防控债务风险的前提下，支持地方政府专项债券用于符合条件的园区基础设施建设项目，现有省级专项资金重点支持产业园区申报项目。同时要保障产业园区用地需求，加快化工园区认定进度，在平等协商、友好合作、责权对等、利益共享的基础上，鼓励采用股权配置、收益分成等方式共建产业园区。

《通知》提出，要支持采用“绿电+消纳”发展模式，推动建设“双力一体化”项目，鼓励吉林省各市(州)政府结合自身实际，出台相关支持政策。推动新型储能规模化发展，培育和集聚新型储能标杆企业，布局储能示范及产业化项目，推动新能源+储能产业发展。探索午间谷电，拉大峰谷价差，支持用户侧储能发展。（来源：证券时报e公司）

DNV AFI：2023年共298艘替代燃料船舶

1月9日，DNV AFI发布了最新的数据说明，2023年总共新增了298艘替代燃料动力船舶，同比增长8%。2023年甲醇成为主流，订单大幅增加（138 艘），与液化天然气燃料船舶（130艘）“并驾齐驱”。

根据DNV AFI，2023年全年新增甲醇燃料船舶138艘（不包括甲醇运输船），几乎是2022年35艘订单的四倍。DNV表示，甲醇燃料船舶中占“主导部分”是集装箱船（106艘），其次是散货船（13 艘）和汽车运输车（10艘）。（来源：信德海事 绿色航运）