行业管理部门大多数是外行

前言

在快递行业，大多数行业管理者都是外行，包括行业管理部门的顶层设计者和基层管理者，几乎都普遍缺乏现代快递行业的常识，讲了简单一点，快递行业的高速发展推着行业管理部门向前走。因此，行业管理部门行业管理思维远远落后于行业。

那么，行业管理部门为什么会逐渐外行，主要源于两点，首先是缺乏净快递成本的标准概念。然后是缺乏快递承运契约的规划观念。最终，整个快递行业已经陷入了极度无序的循环怪圈。

例如：传统快递是由网购用户在纸质面单上签收，然后快递员带回网点录入客服系统。快递公司可以“他证”式签收。

现在，行业管理部门应该知道，当下所谓的签收都是快递员签收。为什么微信有扫一扫的功能，为什么快递员一定要发短信打电话。为什么不是系统自动向网购用户推送“名址定位式签收码”，用户采用微信扫一扫完成签收呢。说明一个问题，行业管理部门的管理思维严重缺乏互联网思维。想一想，如果用户采用微信扫一扫“名址定位签收码”自己签收，快递行业所有没有依据的投诉和没有依据的赔偿就会荡然无存。

例如：快递行业出现的“揽件黄牛”和“派件黄牛”，为什么长期难以根治，主要原因在于行业严重缺乏“经营区域，资质注册，商家围栏”三统一。讲简单了，就是行业从业者，在自己的经营区域经营。所有经营人员必须持有电子证上岗。所有电商必须在经营区域注册。最后，三种信息在行业管理系统中标准化组成。这样，无论是“揽件黄牛”和“派件黄牛”都无所遁形。

01、缺乏快递成本的标准概念

引导文：快递行业的“揽转派”代表着快递网络成本的成本链。首先是揽件运营成本。然后是中转成本。然后是派件运营成本。剩下的是员工的社保和意外险。

做过快递的人都知道。揽件运营成本包括“揽收提成，快递袋，短拨成本，操作成本，场地成本，环保袋成本，客服成本，财务成本，水电成本，设备成本，罚款成本”等等，揽件运营成本约合0.35～0.55元每单。

然后是中转成本，包括“网络发出分拨成本，网络运输成本，网络到达分拨成本，网络管理成本，网络分拨基建成本”等等，约合0.5～0.7元单。

最后是派件成本，派件成本分为二部分，第一部分是派件员的派费，约0.8～1元每单。第二部分是派件的运营成本。派件运营成本包括短拨成本，操作成本，场地成本，环保袋成本，客服成本，财务成本，水电成本，设备成本，罚款成本等等，派件运营成本约合0.35～0.45元每单。

剩下的是员工的社保和意外险，快递行业的“前道揽派件人员”和“后道运营人员”几乎是1比1的刚性配置。如果网点全员交社保和意外险，基本成本应该在0.22元每单。

根据以上数据综合得出，每票件的刚性成本在2.52元。由此可见，当下快递行业低价格在1.65元为最低限件，如果去除派件员的派费1元和全员社保0.22元，剩下的0.43元能干什么呢？明摆着快递行业1.65元低价倾销亏损达到了0.87元。

评语：行业管理部门并不是不知道快递行业的低价倾销。而是没有“成本标准”和“数据取证”低价倾销的监管工具。为什么会对现监管工具缺乏的现象，本质上行业管理部门缺乏快递成本的标准概念。

为什么缺乏快递成本的标准概念，关键点在于行业管理价值观没有上升到社会管理的高度。比如劳动部门管社保，工商部门管快递费，交通部门油耗，土管局管土地租金，税务部门个人所得税，等等，都可以实际支出台账化。关键是，都没有形成行业抓手集成大数据工具。因此，快递行业敢于低价倾销的价格战，正是这种原因。

02、缺乏承运契约的规划观念

引导文：快递行业的管理乱象，源于电子商务平台的规则乱象和快递行业的品牌规则乱象。最终，行业管理部门无法用承运契约的规划的法定效应去定性承运契约标准。讲简单了，就是没有统一服务时效产品赔偿，物品价值赔偿标准，包括赔偿契约流程。

2018年5月，我国首部针对快递业的行政法规《快递暂行条例》中明确：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。

从以上情况看，注明了契约行为，却没有注明契约的价值内容。而是直接用投诉处罚代替了价值赔偿。而且，当下的契约认责流程更加混乱。比如说，快件丟失。网购用户应该投诉“包邮”的电商商家，然后电商商家按契约向揽件快递网点发起索赔。最后由揽件网点向派件网点索赔。事实上是，网购用户与快递小哥之间直接发生索赔具结。关键是，快递小哥与网购用户之间并没有任何契约关系。原因点就在于加盟制体系，品牌快递总部与加盟商之间是商业关系。加盟商与电商商家也是商业关系。因此，快递小哥与加盟商是雇佣关系。按商业契约要求，最终投诉对向和赔偿方向都不应该是网购用户和快递小哥之间发生。

但是，现在的情况却是，很多投诉和赔偿的加罚规则，并不是按照契约去执行的，而是按照契约路径以的监管行为去执行的，投诉处罚既没有实物价值依据，也没有时效产品标准价值依据。更谈不上契约流程。

评语：在快递行业，虽然说许多快递并没有按照名址去派送，不是放驿站就是放快递柜，而且很少会事先征得用户同意，只是在事后发个短信打个电话通知。但是，这难道不是快递员与网购用户之间缺乏直接契约造成的。或者是说快递员的派费只是加盟商雇佣工资的一部分。对于快递员来说，网购用户没有半毛钱直接支付契约关系。

行业管理部门解决快递小哥与网购用户之间的直接契约认领是非常必要的，直接契约认领的虚拟到账之后的契约履行直接支付到账更重要。有了这两个契约条件之后，时效赔偿和实物赔偿才会被双方所接受。

结语

快递行业的品牌快递总部与加盟商之间的矛盾越来越突出。加盟商与快递小哥之间的矛盾越来越突出。快递小哥与网购用户之间的矛盾越来越突出。矛盾的根源来自于双方之间契约价值，契约流向，契约认证上的混乱。

行业管理部门制定的行业规则并不代表契约价值和契约关系。关键点在于制定契约管理节点的认领和认证如何实时化，工具化。

尤其是加盟制的政策成本契约是否涉及政策欺诈。快递小哥面临的品牌规则欺诈，是否已经超出实际价值契约。