洞察报告｜2022 年 11 月洞察报告

Insight report2022 年 11 月，全球集装箱海运市场现状

概要Summary

受运费持续暴跌的影响，空白航行数量呈猛烈增长态势。这种情况已经不足为奇，据最新数据显示，全球对国际标准箱的需求同比下降近9%，使总体需求相比2019年9月的水平降低3%。这种低于疫情前的运量需求，无疑使主动权掌握在托运人手中。

圣诞节期间，空白航行数量激增

为阻止运费快速下滑的情况，承运商正在重新洗牌。因此，在圣诞节前，各方需做好准备迎接一场空白航行的“暴风雪”。作为世界领先的高级可视化平台，project44向托运人及物流服务供应商提供服务，根据project44数据显示，在圣诞节前，承运商预计在跨大西洋贸易航线上空驶64%的航次，跨太平洋贸易航线上的所有航次也都预计成为空白航行，而在欧亚贸易航线上，空白航行只占38%。

 Josh Brazil，project44供应链洞察副总裁 

我们正在见证全球供应链的变局。在去年同时期的物流僵局中，输赢显而易见。而一年后，在曾受益于2021年供应链危机的地区中，出现了一些明显的拥堵、滞留时间增长及延误的情况。这种情况已经开始发酵，这是由于承运商需要满足托运人重新制定的优先事项。

在经历了令人失望的航运旺季后，承运商在10月选择将跨大西洋航线74%的航次及跨太平洋航线56%的航次设为空白航行。这一情况在11月有所改善，但预计持续时间较短。

跨太平洋航线也经历了类似的情况。在11月的短暂修整之后，空白航行的数量将在11月的最后一周下降至9%，然后在12月的第二周回升至10月的高峰期水平。

增加空白航行数量在帮助承运商阻止运费下滑方面成效甚微，这一点不足为奇。根据集装箱贸易统计局关于国际标准箱的最新数据显示，全球对国际标准箱的需求同比下降了近9%，比2019年9月的需求水平低了3%。

零售商的库存水平创下历史新高，是导致国际标准箱需求量急剧下滑的原因。

根据预测，11月跨大西洋贸易航线的的平均空白航行率为23%，跨太平洋贸易航线为33%，亚欧贸易航线为46%。在12月的前两周，亚欧贸易航线的平均空白航行率将下降至33%，而跨大西洋航线以及跨太平洋航线的空白航行率将分别上升至45%和46%。

对加州港口罢工事件的担忧，加剧了其它地区的拥堵情况

承运商和托运人担心美国西海岸的港口正在酝酿一场劳资纠纷，但到目前为止，这场纠纷尚未变成现实。由于两台龙门吊正在维修，奥克兰等港口的船舶拥堵和等待时间有所增长。

......

“Plan B”港口出现拥堵

运力从中国向东南亚转移

加拿大和东南亚的

集装箱滞留时间增加

停泊时间

货运延误的情况

顺应了港口拥堵的趋势

展望Outlook

由于零售商的库存水平创下了历史新高，对于集装箱行业的需求出现下滑趋势，并且下滑速度在不断增长。8月份，零售商的零售库存价值达7,400亿美元，自去年10月出现拥堵问题以来增加了21%。

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