中国重汽龙玉贤：“双碳”目标下重型卡车如何为物流带来机遇

（中国重汽集团卡车销售部大客户经理 龙玉贤）

2021年上半年，中国重汽实现收入1086亿元，同比增长为40.45%；利税总额101.13亿元，同比增长39.5%，创造历史最佳业绩。下面，我结合中国重汽多年的实践谈一谈，“双碳”目标给卡车行业带来的影响，以及在“双碳”整体环境下，卡车企业能够做些什么？

01“双碳”目标下重卡行业面临三大变革

“双碳”对于中国经济的影响，不亚于城市化进程或加入WTO的进程，会给重卡行业带来三大变化。

一是技术壁垒。国内卡车的发动机技术虽有一些领先企业，但整体上仍受制于国外整车技术多年积累的优势。而我国电动整车供应链完善，可以通过电驱动技术实现弯道超车；二是能源革命。我国石油高度依赖进口，但在电能方面中国是领先于世界的，化石能源转为太阳能、风能、水电、核能、氢能等清洁能源，将在整个运输行业里面起到非常大的作用；三是经济GDP。“双碳”会促进我国经济发展。据预测，“双碳”会给能源系统带来直接投资超过120亿元，带动相关领域投资超过400亿元，促进GDP增长约2个百分点。

02瞄准客户痛点 打造TCO最优解决方案

近年来，运费越来越低、司机工资越来越高、限超政策日趋严格，这些都推高了物流行业的运营成本。如何降本增效，从车辆的角度来说，物流企业关注全过程TCO最优——购车成本、运营成本、维修保养成本、二手车残值。

作为在我国卡车市场里排名第二的头部企业，中国重汽也不单单关注购车成本，而更关注卡车运营的生命周期，实现全价值链条的降本增效。对此，中国重汽给出了创新的解决方案：服务TCO可以做到保修150万，一公里平均费用大概是1.5元左右，并可以承诺5年之后的二手车价值，让物流公司实现全过程成本可控，即可以预见5年内需要支付的整体费用，包括服务费用、二手车价值、油耗等，做到全过程成本可控。

根据客户的痛点和需求，中国重汽有两种解决方案：一是降低油耗解决方案。降低风阻是最直接、最有效的节油措施之一，低风阻列车也逐渐成为未来发展的趋势。在牵引列车行驶过程中，约70%的风阻分布于牵引车头部，约30%分布于挂车部分。因此，中国重汽推出了黄河的产品，子弹头一样的驾驶模式，目前做到了0.35的风阻技术，百公里油耗可以达到18.4L。

二是能源革命解决方案。卡车运输中的电耗量和油耗量存在巨大的成本差异，但应用场景还需要逐步拓展。当前新能源卡车主要应用于短途运输，例如港口运输里面用到的新能源重卡运输，一个标箱的油耗是0.7升左右，能源成本约4.2元/箱。而每标箱电耗量是1.3千瓦时左右，能源成本约0.78元/箱。如果按1台车年运输量2万标箱计算，那一年下来能节省6.84万元。

“双碳”战略目标将在技术领域、能源领域、经济领域给行业带来重大的变化。在这样的大背景下，中国重汽有责任也有能力助力“双碳”目标的实现。山东重工旗下多个企业的整车整机产品可协同进入各类物流市场，成为物流解决方案的提供商；山东重工“推、挖、装、运”设备，全面开展新能源化布局，共享充换电技术设施，构成联合作业的应用场景。