你好快递，我求你把东西给我送上门！

双十一期间 ， 家住成都陈小姐买了一堆米面粮油 ， 但是最后这些订单成了她的噩梦 ， 因为快递公司在她完全不知情的情况下 ， 就已经把这些重物放在了菜鸟驿站 ， 瘦弱的陈小姐只好找物业借了一个推车 ， 才勉强把东西运回了家 。

菜鸟驿站 、 京东 、 蜂巢等自提点的出现 ， 初衷是为了方便白天上班不在家的消费者收取快递 ， 提高快递公司效率 ， 但是如今 ， 快递公司最后一公里的问题的确解决了 ， 用户的最后一公里问题却冒了出来 ， 再也不上门的快递 ， 日渐凸显 。

网络营销专家 、 万物天泽创始人CMO许晓辉也在近期跟陆玖财经吐槽 ， 每次快递都设置了不放驿站 ， 但是就是没用 ， 投诉了七八次还是没用 ， 平台思维太重 ！ 辛苦活儿啥也不想干 ！

我们不得不面对一个冰冷的现实 ， 堆积如山的菜鸟驿站和越来越陌生的快递员 。

送上门已经变成了一种奢侈

成都市中华锦绣小区门口 ， 每天早晨9点 ， 几家快递公司的快递员会准时到达小区门口 ， 这附近有菜鸟驿站 、 京东 、 百世 、 韵达多家快递自提点 。

家住该小区的陈小姐是重度网购用户 ， 家里的方方面面几乎都是从网上买 ， 贵重的物品她会选择京东 ， 衣物会选择淘宝 ， 一些不重要的小零碎就会选择拼多多 。

“ 现在的这些快递公司 ， 讲究一点的还知道给你打个电话问一问 ， 不讲究的就直接给你扔到菜鸟驿站去 ， 中通和圆通是最典型的代表 ， 尤其是从拼多多上买的小东西 ， 他们根本不会给你电话 ； 京东和顺丰相对规矩一点 ， 但是他们也基本是让你下楼去小区门口取 ， 如果你硬是要求他们送上门 ， 他们就会不情不愿的说 ， 那你等着吧 ， 我送完这些 ， 最后给你送上门 ， 一副跟我为难他 ， 欠他的似的 ， 非常讨厌 。 ” 在吐槽快递员不上门送件这件事上 ， 陈小姐是滔滔不绝 ， 槽点密集 。

据陆玖财经了解到 ， 在成都 ， 不送货上门已经是一种常态 ， 各家快递公司基本都是这个样子 ， 快递员也认为大家都能够接受这种方式 ， 是天经地义的事情 。

陆玖财经跟负责中华锦绣片区的京东快递员聊过这个话题 ， 这个小哥的回答也很直接 ， 大部分上班族白天是不在家的 ， 他们也需要把东西送到自提点 ， 需要送上门的订单大概只占百分之二十不到 ， 本来就得在小区门口分拣 ， 如果用户能自己来拿 ， 就会省去很多自己的时间 ， 谁不想舒服一点呢 ？ 但是据他说 ， 京东是要求必须给用户打电话征得同意才能放自提点的 ， 对于一些快递公司完全不征得用户同意的做法 ， 他表示四通一达现在价格本来就低的吓人 ， 不注重服务 ， 很正常 ， 只要东西不丢就行了 。

开了菜鸟驿站就像多了一个大爷

不送货上门的情况 ， 不仅仅在成都存在 ， 家住北京海淀和泓四季小区的贾小姐 ， 同样有这样的烦恼 ， 据贾小姐介绍 ， 和泓四季门口的自提点叫做摩西管家 ， 快递公司一年四季从来不给自己打电话征得同意 ， 东西到了 ， 就直接给自己发一个短信 ， 东西已经放到自提点 。

按常理来说 ， 快递是应该由快递公司配送上门 ， 但是早期快递送货上门时间慢 ， 用户不在家 ， 不方便 ， 成本大等 ， 出于诸多原因 ， 快递会自己设立一个快递站点 ， 帮助那些不方便取件的用户代收 ， 然后集中送货 。 后来慢慢发展 ， 出现了更能高效整合快递资源的菜鸟驿站 ， 他们将四通一达的快递又进行一次整合 ， 为那些有代收需求的上班族提供了方便 ， 这样不管什么快递 ， 下班后只要去一个地方凭取货码取件 。

这本无可厚非 ， 但是菜鸟驿站死死认定了代收需求 ， 巨大的快递量让驿站自动忽略了送货上门这种耗费人力成本的事情 。 快递公司和驿站互相抱团 ， 默认快递自取和快递投放驿站 。 很多网友吐槽 ， 自己备注了驿站拒收快件 ， 最后还是照样发到驿站并且要你来自取 ， 告诉你驿站模式是自取 。 告诉你你的件只要到菜鸟驿站 ， 你就得自取 ， 没有人会给你送 。

陆玖财经走访了金夕园小区附近的菜鸟驿站 ， 里面只有三个营业人员在里面 ， 里面的快递多的快堆到天花板 。

“ 我理解他们需要快速派件 ， 其实也不是快递员的问题 ， 规则规定他可以放驿站 ， 然后驿站的快递小哥进行配送 。 但是他就是不给同一楼的或者同小区的用户配送 。 他就想让你自己去取 。 所以感觉在哪开了驿站 ， 哪个小区配送情况严重下降 ； 强行要求送 ， 他就会晚上给你送 ； 有的时候早上8点到了驿站 ， 然后他就晚上5点给你送到 ； 他就想让你自己下楼取 ， 开了驿站明显体验不好 。 ”

这是一位在微博上吐槽菜鸟驿站的网友 ， 在私信中向陆玖财经表达不满 。

他最经典的一句吐槽是 ， 开了驿站 ， 好像多了一个大爷 ， 得将就着他 。

昨日 ， 陆玖财经一位同事在烟树园的菜鸟驿站门口看到一位拎着两个快递大件的单身女士 ， 她左手抱着一个大盒子 ， 右手拎着一个又长又重的物件 ， 走几步就要停一下来缓解一只手的酸麻 ， 她两步并作一步 ， 看起来十分艰难 。 陆玖财经的同事帮助这位女士将快递提了回家 。

陆玖财经向该女士询问了相关问题 ， 如何看待快递公司将物品直接放在菜鸟驿站的情况 ？

她说 ： “ 平常我们上班不在家 ， 一些小件放在那里就放在那里了 ， 自己顺路就取了 ， 那像这种大件 ， 我一个人的确搞不定 ， 很需要送上门 ， 但是指望他们根本指望不上 。 ”

陆玖财经问女士对现在的快递公司的服务满意吗 ？ 更认同哪一个快递 ？

她表示很不满意 ， 相对来说 ， 顺丰好一点 。

看来最后一公里并没有真的实现 ， 这不过是转嫁给了用户 。

双十一正在成为一个送货噩梦

微博数据显示 ， 最近一个月有关快递罢工的讨论已超过1万次 ， 涉及通达系公司的全国多个网点 。 在百度搜索指数上 ， 关于快递罢工关键词的搜索量 ， 整体同比暴涨2235% ， 10月下旬 ， 搜索量曲线走出了一条笔直上升的走势 。

快递员作为中国整个欣欣向荣 ， 繁荣发达的物流业的底层 ， 承受着生命不可承担之重 。

阿里巴巴创造了双十一 ， 但是双十一今天正在逐渐变成一个降低社会效率的购物街 ， 大量的订单涌入 ， 给快递员造成了极大的工作压力 ， 订单堆积送不过来 ， 用户就会投诉 ， 公司接到投诉就会反向再去逼迫快递员 ， 快递员完成不了就会被罚款 ， 一个恶性循环形成了 。

近日 ， 长沙一名快递员因客户投诉被罚2000元 ， 满身汽油闯代收点欲与老板同归于尽 。 虽然快递小哥的做法过于极端 ， 但是快递业的高压 ， 低薪和令人无语的管理制度等确实压的人喘过气来 。 被罚的2000元就是压倒快递小哥的最后一根稻草 。

除了高压的工作 ， 快递员还有另一个比较惨的 ， 那就是老板一不小心就溜了 。

5月 ， 上海一申通快递网点内 ， 3万件快递堆积在仓库内无人派送 ， 仓库大门紧锁 ， 后来才知道老板就是扔下了86个员工 ， 自己跑路了 。

武汉一家百世快递网点 ， 今年10月也跑路了 ， 扔下了网点内的上万件快递和40多个快递员 。

10月初 ， 圆通速递福州分公司橘园洲分部一名张姓负责人 ， 也是在没有任何征兆的情况下 ， 突然失联 ， 还卷走了大量钱款 。

为了了解快递员为什么越来越不愿意把东西送上门而去采访一些身边的快递人员时 ， 陆玖财经了解到另外一个情况 。

圆通的一位快递员告诉陆玖财经 ： “ 作为真实感受的话 ， 不会说不愿意不想 ， 愿意这个东西是和钱挂钩的 。 像京东也好 ， 顺丰也好 ， 他们的单件的话平均每件是我们的三到四倍以上 。 四通一达里面 ， 我属圆通 ， 单件的量比较多 ， 京东和顺丰两天的量还比不上我们一天的量 ， 他们件少 ， 单价还高 。 加上今年双十一的件数比去年多了2.5倍 ， 我回家的时候看到一个中通的快递员还在送 ， 我回去的时候已经十点多了 。 “

通过快递小哥的叙述 ， 我们发出了疑问为什么除了京东顺丰以外 ， 四通一达的价格为什么那么低 ？

最后一公里的恶性死循环

如果没有价格战 ， 快递小哥和快递网点或许也不会动不动就想跑路 。 用户就不会享受不到花了钱的服务 。

暴增的快递需求 ， 刺激了各大快递公司争取市场份额的野心 ， 进而引发了一场近乎惨烈的价格战 。

2020年3月 ， 在义乌快递黄牛群出现了一条信息 ： “ 快递8毛起 ， 欢迎联系 。 ”

这条消息让义乌的商家和快递从业者都炸了 。 没多久 ， 其他家快递也开始跟进 ， “ 8毛钱 ” 的底价也开始出现 。

牵一发而动全身 ， 资本市场总有一个看不见的手会推你走 。 市场平衡一旦被打破 ， 快递公司就为了抢占市场份额 ， 只有将价格一降再降 。

韵达股份9月份的经营指标快报显示 ， 每份快件单价收入仅2.15元 ， 同比下降31.31% 。 圆通速递的这两个指标分别是2.18元和20.38% ， 申通是2.18元和22.70% 。

就连走高端路线的顺丰也未能幸免 ， 9月顺丰速递快件单票收入为18.47元 ， 同比下降了15.16% 。

据国家邮政局官方发布的上一年快递行业从业者的调查报告来看 ， 75%以上的快递员月薪低于5000元 。

2019年全国的快递员数量已经多达300万人 。 换句话说 ， 全国只有44700名快递员月入过万 。 还有225万名快递员的月薪是低于5000元的 。

在激烈的竞争中 ， 快递员们承受着最大的压力 ， 罢工 ， 极端行为自然也就开始发生 。

接着在价格战中 ， 快递公司便纷纷选择了与菜鸟驿站合作 ， 和驿站合作能减少快递公司在价格战中损失的成本 ， 羊毛在快递员的计件费和惩罚制度上薅 。

在整个价格战的炮火和硝烟里 ， 上至快递公司 ， 中到代理商和快递网点 ， 下到快递员工 ， 乃至于每一个顾客 ， 都要为此付出代价 。

因为自提点的出现 ， 最后一公里最后成了一个恶性循环 ， 因为企业都是逐利的 ， 没人会为奢侈的送货上门埋单 。

陆玖评论：自提没问题但要尊重用户选择  

自提点的模式没有问题 ， 因为毕竟现在的上班族居多 ， 寄存的需求旺盛 ， 但是寄存应该要尊重用户的选择 ， 如果用户已经强调自己不要自提 ， 必须送货上门 ， 快递公司依旧不作为 ， 我行我素的话 ， 这就是一件比较讨厌的事情了 。 菜鸟驿站对于用户选择了不寄存的物流 ， 其实也应该做拒收的处理 ， 驿站拒收后 ， 快递也就不得不送货上门给用户 。

另外 ， 快递公司对于一些明显的大件物品 ， 应该也要重点关注 ， 用户如果已经选择了送货上门 ， 就要注意一下这一类订单 ， 否则一些老弱病残怎么才能把这些东西拿回家 。 自提原本是一件互惠大家的事情 ， 但现在很显然已经严重缺乏管理 ， 变成了快递公司故意不送货上门的一种借口 ， 尤其在双十一 ， 陆玖财经一位同事买了一部手机 ， 顺丰都能够直接不打电话 ， 扔在门口 ， 一切已经不太美丽 ， 希望菜鸟驿站和广大快递公司 ， 能够多从用户的角度思考一下 ， 并不是所有人都想要自己把一袋米 ， 一桶油拎回家的 。 而问题频发的四通一达也不能因为廉价 ， 就不尊重用户的选择 ， 起码还是应该打个电话问问用户的想法。